眾所周知，豪華品牌以往在車型銷量不佳的時候，便往往會通過改款、換代的方式，為新車『加長』，只要軸距數據足夠唬人，這般簡單粗暴的升級方案，就一定能夠獲得中國豪車消費者的認可。
我們都知道BMWX5於2022年實現了國產化，新車通過加長軸距，產品力實現進一步躍升，故而在豪華中大型燃油SUV市場一騎絕塵，將賓士GLE、奧迪Q7等競品遠遠甩在了身後。
而在豪華中型SUV領域，2022年1-11月，賓士GLC的累計銷量就超過了13.75萬輛，同比增長達12%，表現非常搶眼。
為保持持續的競爭優勢，賓士也把GLC換代提升了日程，盡管新車這次沒有亮相廣州車展，但它也在最近於北京賓士工廠舉行了下線儀式，算是為即將到來的上市發佈會進行個預熱。
那麼問題來了，這次北京賓士為全新一代GLC打出的『加長』牌，對於中國豪華車用戶而言，真的還有效嗎？我們接著往下看。
關於全新一代GLC的外觀、內飾，小編在這裡就不再贅述了，相信關注新車的朋友們，你們已經足夠了解了，今天主要講講新車的配置信息。
首先就是車輛的車身數據，國產新一代GLC的長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距為2977mm，盡管車長不到5米，軸距卻是接近3m，比起老對手Q5L《2907mm》和X3《2864mm》，要領先不少，即便是面對奧迪Q7《2996mm》也是絲毫不怵，因此我們基本可以將其視作豪華中型大五座SUV了。
其次，根據此前工信部新車申報信息，新車這次搭載的是型號為254920的2.0T四缸發動機，高功率版本車型的最大功率為190kW，低功率版本車型的最大輸出功率為150kW，同時還將匹配48V ISG電機的輕混，以及我們最熟悉的賓士9AT變速箱。
縱觀這個賬面數據，全新一代GLC的動力性能不僅相比上代車型略有提升，同時在燃油經濟性上也會有更好的表現，對比起同級別的BMWX3《低功率184馬力、高功率252馬力》，整車的產品力確實會更勝一籌，就更別提內飾萬年不換的奧迪Q5L了。
最後則是新一代賓士GLC所換裝的賓士S級同款內飾了，相信這套更具科技感的內飾，搭配上最新的MBUX車機系統，至少在BBA的目標群體中，是能夠搶到一部分奧迪和BMW的準用戶的。
但客觀來說，隨著中國新造車企業在豪華中型、中大型SUV領域的奮起直追，理想L9、L8，蔚來ES8、ES7等車型持續熱銷的真切事實，已然證明了一件事情，當下中國的豪車消費者不再是唯BBA論。
即便賓士、BMW依舊有品牌的光環，有底盤調校方面的優勢，但在車輛設計、智能化表現以及舒適性上，同級別車型確實是落後新勢力車型太多了，所以在2023年，新一代賓士GLC要想繼續保持銷量正增長，其難度不可謂不小，對此，大家是怎麼看的呢？歡迎在評論留言、討論。