賓士這幾年在新能源領域裡也展現出了蓬勃的生機，陸陸續續推出了多款新能源車型，成為了BBA裡最先進軍新能源市場的品牌，不過銷量表現非常慘淡，賓士EQC作為最先上市的車型，摸爬滾打多年也不見起色，在優惠高達21萬的基礎上，月銷量也僅有6臺，這個成績真心讓人難以接受，也讓人好奇為什麼賓士的新能源一直都賣不動呢？
賓士EQC外觀設計很大膽，融入了很多的超前元素，算是賓士的一大創新和突破，一改昔日沉穩老練的風格，外觀看上去年輕時尚，很有未來汽車的科技風格，很符合年輕用戶的審美，而且配備多個感應器，可以幫助用戶更好的掌握車輛數據。
內飾采用雙聯屏設計，不過車機的尺寸稍小，主要體現在倒車影像上，日常使用有些不方便，而且用料一般，仿皮和搪塑的廉價感十足，出風口的造型真心有點醜，不如不如渦扇出風口那樣漂亮和精致，不得不說賓士EQC在內飾設計上還有相當大的進步空間，或許這也是賓士EQC滯銷的原因之一。
賓士EQC作為中型SUV，後排空間甚至不如緊湊型SUV，座椅皮質較硬，靠背角度偏直，乘坐舒適性也很一般，後排的配置也很寒酸，無論是商用還是家用都差點意思。
搭載雙電機系統，配備電子四驅，擁有286匹馬力和590牛米扭矩，動力輸出平順，6.9秒的零百加速也夠用了，開著一點也不肉，采用多連桿+雙叉臂的懸掛設計，底盤調校緊致，操控表現較好，可變懸掛也能適應不同的駕駛需求。
賓士EQC的產品力不錯，品牌力也過硬，隻是當前的新能源市場的競爭太過激烈，在國產品牌和合資品牌的沖擊下，賓士的新能源車型自然是舉步維艱的，而且即使降價後，賓士EQC的價格仍然是偏高的，同特斯拉、比亞迪等新能源巨頭相比，幾乎沒有性價比的存在，這也註定了賓士EQC的結局。