【卡車之家 原創】梅賽德斯-賓士重卡可以說是很多卡友心目中的『夢想之車』了，一方面是對其高效、可靠等品質的信任，另一方面便是源於卡友們對『三叉星徽』的信仰了。
不久前，來自濟寧的闞先生便喜提了山東地區的首臺國產賓士Actros牽引車，在交付儀式上我們也能看出闞先生對於新車的滿滿期待。
闞先生目前在濟寧地區經營一家從事山東至廣東專線運輸的物流公司，貨物以普貨為主，單邊運距在1700公裡左右，目前擁有車輛十餘臺。
雖然規模並沒有很大，但車輛均以高端國產車型為主。
為了優化公司的運營成本，降本增效，闞先生也將國產化的賓士重卡納入了考慮范圍。
那麼闞先生選車過程中都考慮了哪些方面呢，他又是如何選擇了國產賓士重卡的呢，我們先從闞先生的用車場景開始聊起。
用車場景及需求分析：
【運輸模式：物流公司用車，駕駛員以單人駕駛為主】
【運輸貨品：百貨運輸，車貨總重49噸】
【運距：闞先生的物流公司從事魯粵間的專線運輸，單程運距在1700公裡左右】
【路況：全程以高速公路為主，兩端有少量國道、省道】
【車型選擇：6×4牽引車】
通過上述對於闞先生的物流公司用車場景的分析，我們可以將其需求歸納總結為以下三點：
1、動力高效節油：作為從事魯粵專線運輸的物流公司，僅單程運距就有1700公裡左右，這就要求了車輛的動力要能肩負起幹線物流運輸的重擔，並能在每月的高強度運輸任務中盡可能節油，能為企業、個人創造出更好的效益。
2、用車成本低：物流公司選車更傾向於全盤考慮，除了車輛本身的價值以外，還會考慮維修保養服務、二手車服務等車輛後市場運營的生態體系，這就要求了車輛要在全生命周期中帶給物流企業更劃算的使用體驗。
3、舒適與人性化：長途高效物流運輸因其高強度、高時效的運輸特性，車輛通常都會處於高負荷運輸狀態中，對於駕駛員也帶來了挑戰，所以好開、舒適便是提升用車體驗的最大法寶。
基於闞先生的用車場景及需求，最終他選擇了一臺裝配了原汁原味賓士動力鏈的480馬力國產梅賽德斯-賓士Actros牽引車，小編也找到了與闞先生所選車輛相同配置的車型，我們看看這臺車在他的使用場景下有著怎樣的表現，對於有意向購買國產賓士重卡的朋友們也可以作為參考。
● 賓士原裝動力鏈高效節油
闞先生所選擇的這臺國產賓士Actros采用了第三代OM471的480馬力發動機，其標準扭矩為2300N·m，在800-1500rpm時便可以迸發出這一扭矩，滿足國六排放標準。
此外，該發動機還可通過Top Torque自動增扭系統，可將扭矩進一步增至2500N·m，甚至可以達到500馬力以上發動機的扭矩水平，動力表現充沛。
作為國產賓士Actros身上的核心競爭力，OM471已經迭代到了第三代產品，其對活塞凹槽的幾何形狀、噴油嘴設計以及參與換氣的氣缸蓋參數進行大幅優化，將這款直列六缸發動機的壓縮比從18.3:1提高到20.3:1，峰值點火壓力提升至250 bar，從而實現了更高的燃燒效率。
根據戴姆勒卡車的描述，新款柴油發動機可節約多達4%的燃油，經濟性得到了再度提升。
與OM471發動機匹配的是賓士第三代PowerShift智能手自一體變速箱，型號為G281-12系列，這款變速箱的頭檔速比高達14.93，最高檔速比為1。
進入國內市場以後，該變速箱優化了自身的換擋邏輯，能更好的適應中國的道路運輸環境。
後橋方面，有多種速比可選擇，實拍車速比為2.643，輪胎則是采用了賓士專屬的315/70R22.5規格的低滾阻輪胎。
我們通過卡車之家車速計算器計算可得，當該車在經濟轉速中的900-1250rpm時，變速箱采用最高檔，車速便可以達到63-87km/h，可覆蓋國道、高速公路的常用速度區間，時效性也能拿捏到位。
而根據闞先生實際運營後取得的油耗數據顯示，在車貨總重49噸的情況下，行駛7813公裡共消耗燃油2059L，平均油耗為26.3L/100km，作為6×4驅動形式的牽引車來說，取得這樣的成績可以說是非常優秀了。
在之前的采訪中，闞先生曾表示在它的運輸場景中能達到30個油以內就非常滿意了，這樣的油耗表現也超出了他的預期。
● 更低全生命周期用車成本使用更劃算
而提到全生命周期的使用成本，車輛的價格也是卡友們首先所面臨的問題。
在這一方面，國產Actros的國產化率已經超過了50%，而國產Actors C的國產化率更是達到了90%，這一比重在可預見的將來還有進一步提升的空間。
而較高的國產化率帶來的最直觀的好處便是價格更加親民或者說『接地氣』了，國產賓士重卡所提供的Actros和Actros C售價區間在51.88—69.98萬元。
這一價格區間與國產品牌高端車型價格已相當接近，這也是促使闞先生選擇嘗鮮國產賓士重卡的一大因素。
為了貫徹為企業與個人降本增效的理念，賓士重卡國產以後，超過60%的配件已經實現本土化生產，進口配件價格也平均降低了25%；再加上車輛及油品技術的提升帶來的長換油周期，國產賓士重卡已經將每公裡的保養成本控制在了6分錢以下。
在底盤配置方面，國產賓士Actros標配有前後盤剎，並配備了後橋空氣懸架，且懸架部分針對中國路況進行了優化。
這一點對於運輸高附加值貨物的卡友們來說更加友好，不僅提升了行駛質感還能在一定程度上降低貨損率。
最後，在保障維修以及零部件供應效率方面，國產賓士重卡建立了南北兩個配件中心庫和首批超百家網點，配件通過中心庫直達服務網點，『沒有中間商賺差價』。
在這種運營模式下，配件最快24小時內即可送達全國60%以上城市，48小時內送達全國98%以上城市，可大大提升車輛的維保效率並降低維保成本。
● 空間寬敞配置頗豐舒適且人性化
在底盤佈局上，還有一處能彰顯國產賓士Actros的本土化及人性化理念，其尿素箱下置後無論是使用尿素槍還是提桶加註都更加便捷；此外為了優化蹬車腳踏的位置，國產Actros還為油箱做了切角處理，配合上扶手使得登上駕駛室後方的工作平臺更加輕松。
車內空間方面，國產賓士Actros采用了四級漸進式蹬車踏板，使得上下車輛更加輕松。
駕駛室采用純平地板設計，內部高度近2000mm，即便是個子較高的卡友在駕駛室中行走也沒有問題。
作為卡友們日常中接觸時間最長的配置，座椅和臥鋪表現就至關重要了，主駕駛位所配備的氣囊減震座椅除了常規的高度、阻尼、腰部支撐調節以外，高配車型還帶有座椅通風和座椅加熱功能、座椅椅背還支持兩段式調節，可以保障不同身材卡友的乘坐舒適度。
在座椅下方，我們還能看到ECAS控制手柄，在車上就能輕松對懸架高度進行調節，非常方便。
懷擋撥桿被安置在了方向盤的右側，集成了前進擋、空擋、倒擋切換、手動/自動切換和發動機制動功能。
首先在起步和倒車時，掛入相應的『D擋』和『R擋』後，我們不需要踩油門，車輛就會緩緩前進和倒退，它類似於乘用車的操作模式，讓我們在跟車、倒車時，能更加輕松的操控車輛。
臥鋪填充和家裡面稍微軟一點的沙發差不多，座椅和床墊是我們駕車過程中接觸最多的部件，也是直接體現舒適性的配置，休息好了才能擁有好的『精氣神』。
並且，車輛還可以選裝駐車加熱器及智能恒溫空調，可以利用發動機餘熱為駕駛室提供暖風，無懼酷暑寒冬。
儲物空間方面，國產Actros駕駛室頂部有三個高架箱，其中中間儲物箱的空間較為出色，配合上臥鋪下方設置的儲物空間可滿足兩人的儲物需求。
同時國產賓士Actros也作出了很多適宜中國本土化的改變，如增加了駕駛室後窗，便於觀察後方情況；駕駛位左側增加了氣槍，可以用來清理駕駛室內的灰塵；在臥鋪及副駕駛位一側，還增設了多個USB接口，便於為電子設備進行充電；220V 1000W的車載逆變器在該車上也能看到，可以說針對於國內用戶的使用習慣做出了眾多本地化調整。
整體來說，國產Actros深度貫徹了國產賓士『In China，For China』的信條。
● 編後語：
經過了本土化進程的國產賓士重卡並不是歐洲卡車的簡單復制品，也不是進口卡車的翻版，而是針對於中國用戶所打造的且能滿足中國用戶多樣化用車需求的產品。
國產賓士重卡的到來可以說打破了進口車輛高不可攀的價格和較為單一的產品結構，作為率先國產化的國外品牌，誠意滿滿的國產Actros憑借高效、節油、TCO等方面的優勢取得了闞先生的信任，相信它也能在日後憑借口口相傳的口碑征服更多的卡友。
《文/孔祥祺》