10月26日，美國福特汽車在其官網發佈，正式出售其在俄羅斯的合資企業索勒斯福特《Sollers Ford》的49%股份，宣佈退出俄羅斯市場。
據報道，福特股份將以面值轉讓給合資企業，如果全球形勢發生變化，福特保留在5年內回購股票的選擇權。
福特是首家在俄羅斯實現本土生產的國際汽車制造商，於2002年在聖彼得堡開設了一家工廠。
2011年10月1日，福特《Ford》和俄羅斯索勒斯《Sollers》公司宣佈成立一家名為Ford Sollers的合資企業，雙方分別持有合資公司一半股權。
該合資公司將在聖彼得堡《St.Petersberg》地區和韃靼斯坦《Tartarstan》共和國地區生產建立工廠生產汽車，負責在俄羅斯生產、進口和銷售所有福特品牌的產品，包括汽車、零部件和配件。
據了解，福特俄羅斯工廠年產能為36萬輛，生產車型包括福克斯、蒙迪歐、翼博、嘉年華以及翼虎和探險者，其中弗謝沃洛日斯克工廠主要生產福克斯和蒙迪歐車型，卡馬河畔切爾尼裝配廠則主要生產嘉年華和翼搏。
2019年3月27日，福特與俄羅斯索勒斯公司發表聲明稱，雙方位於俄羅斯的合資企業福特-索勒斯《Ford Sollers》將關閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發動機廠，福特將逐步退出俄羅斯乘用車市場。
2019年7月1日，俄羅斯索勒斯《Sollers》公司取得該合資企業股份控制權《51%》，並於2020年10月1日宣佈正式更名為Sollers Ford。
今年3月，俄烏沖突爆發，福特全面暫停了俄羅斯的所有業務，包括制造、零部件供應、IT和工程支持等。
福特發佈聲明稱，福特正重新評估在俄羅斯的業務。
彼時，福特表示，『我們將暫停在俄羅斯的業務，立即生效，直至另行通知』不過，與其它汽車制造商一樣，隨著地域沖突加劇，最終還是未能重啟汽車生產經營活動。
除了福特外，梅賽德斯-賓士集團也計劃退出俄羅斯市場。
10月26日，梅賽德斯-賓士在三季度報中披露，由於俄烏沖突加劇，計劃將其工業和金融服務子公司出售給俄羅斯最大的汽車經銷商『Avtodom』，但該交易的完成需要得到所有相關部門的批準。
賓士集團的一名發言人表示，俄羅斯商業環境的不確定性成為公司作出退出俄羅斯市場的決定性因素，但他拒絕披露具體交易細節。
梅賽德斯-賓士第三季度財務報告顯示，該公司在俄羅斯擁有18億歐元的資產和10億歐元的負債，年初至今該公司遭受與俄羅斯業務有關的7.09億歐元損失，但其未就出售交易的潛在價格置評。
梅賽德斯-賓士首席執行官Natalia Koroleva在一份聲明中表示，『同意交易條款的主要優先事項是最大限度地履行對俄羅斯客戶的義務，包括售後服務和金融服務，以及保留該公司在俄羅斯部門工作的員工』
自從俄烏事件以來，許多汽車制造商已經完全放棄了這個龐大的市場，停止了在俄的日常銷售。
5月16日，雷諾宣佈退出俄羅斯，同意將把雷諾俄羅斯公司《Renault Russia》的全部股權出售給莫斯科市政府，並將所持AvtoVAZ的67.69%股權出售給俄羅斯政府支持的汽車研發中心NAMI。
9月23日，豐田官網退出俄羅斯，豐田汽車公司和豐田汽車歐洲公司已決定永久終止其在俄羅斯聖彼得堡工廠的汽車制造業務，此舉意味著豐田將終止在俄羅斯汽車生產制造。
10月12日，日產宣佈退出俄羅斯，其俄羅斯公司的所有本地業務都將出售給俄羅斯汽車與汽車發動機科學研究所，此舉將令公司損失1000億日元。
日產汽車表示，其在俄羅斯子公司的所有股份將作價1歐元，轉售給總部位於莫斯科的中央研究與發展汽車發動機研究所《NAMI》，用於未來的乘用車項目。
俄烏沖突之下，本已在俄羅斯汽車市場完成佈局的法系、日系、韓系品牌不得不悉數退場，包括福特、通用、BMW、大眾、保時捷、賓士等德美系品牌宣佈在俄停產停售，一度占據俄羅斯車市近10%份額的雷諾率先離場，而豐田、日產、福特緊跟其後，而馬自達、大眾、賓士也計劃出售在俄資產。
數據顯示，2022年9月俄羅斯汽車銷量同比下滑59.6%至46698輛，前三季度累計銷量同比下滑59.8%至506661輛。
未來，如果俄烏局勢無法得到緩解，越來越多的企業宣佈退出或成常態。