3月份的時候，一批車型被相繼曝光將停產，比如現款BMWX1《參數丨圖片》、Passat轎車、雪佛蘭科邁羅、奧迪A4/A6燃油版、以及馬自達旗下三款車型CX-8/CX-4/阿特茲等。
到了5月份，停產的勢頭又掀了起來，這次不僅涉及經典車型，還包括經典的高性能發動機。
●勞斯萊斯曜影
已正式停產
曜影《Dawn》是勞斯萊斯旗下最暢銷的軟頂敞篷車，基於上代古思特開發，於2015年首次亮相，官方指導價為503-577萬。
曜影搭載6.6L雙渦輪增壓V12發動機，標準版最大功率為571馬力《420kW》，2017年推出的Black Badge版車型最大功率為601馬力《442kW》，得益於其頂篷材質出色的降噪性能以及優秀的空氣動力學設計，曜影甚至被稱為是『世界上最安靜的敞篷跑車』。
根據官方消息，曜影和魅影早在去年3月就停止接單了，積累的訂單也在今年5月全部完成生產，後續是否會推繼任者，官方暫時並未明確有表示。
不過，2023年第四季度末開始，勞斯萊斯閃靈純電跑車將開啟交付，填補曜影消失後的市場空白，起售價為575萬。
●賓士CLS
8月31日停產
2004年，中大型四門轎跑賓士CLS正式量產，憑借優美的車身線條，它有著『最美賓士』的稱號。
其搭載了2.0T高功率發動機的車型，還配備了48V輕混系統，零百加速最快6.2秒；搭載了5.5T V8發動機的AMG版本，零百加速3.6秒，售價也高達170多萬。
這種高端車型，市場表現自然不會太好。
在這個時候，它又碰上了電氣化浪潮和賓士的精簡計劃，CLS的停產沒有讓人覺得太意外。
不止是它，賓士SLC、S級轎跑車，S級敞篷版以及AMG GT敞篷版均已停產；賓士C級轎跑車和敞篷版，以及E級轎跑車和敞篷版將合並為CLE轎跑車/敞篷版。
也有消息稱，賓士A級和B級也將在最近改款之後逐漸退出市場。
賓士老車型的淘汰正在加速。
●瑪莎拉蒂V8發動機
年底正式停產
今年7月的古德伍德速度節上，瑪莎拉蒂最新高性能版本車型——Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima將亮相，這是瑪莎拉蒂大排量車型的告別之作。
到2023年底，瑪莎拉蒂旗下的3.8T雙渦輪增壓V8發動機將正式停產。
瑪莎拉蒂Levante SUV、Ghibli和Quattroporte總裁Trofeo高性能版本都曾搭載這臺雙渦輪V8發動機，最大馬力可達572匹。
這臺V8停產後，瑪莎拉蒂的高性能車型應該會改用『海神』3.0T雙渦輪增壓V6發動機。
當然，未來還是純電趨勢，瑪莎拉蒂已發佈全新GranTurismo純電跑車和旗下首款電動SUV全新格雷嘉純電版。
瑪莎拉蒂曾承諾到2025年全系車型均推出純電動版本，2030年完全停止內燃機生產，轉型成為電動品牌。
●國產BMW1系/X2
年內相繼停產
BMW入門車型也將停產了！國產BMW1系《F52》將從7月起停產，BMWX2《F39》將從9月起停產。
BMW1系三廂轎車僅在國內售賣，2017年初上市至今已超6年，歷經多次改款，此後將被取消。
BMWX2於2018年在國內進口售賣，2019年實現國產，此次停產後便不再國產化，換代車型有望在2024年年初以進口的方式引入。
全新一代BMWX2將會與全新BMWX1一樣，基於FAAR平臺生產，換裝最新的家族式設計風格，車身尺寸也有望升級，將會提供2.0T發動機的燃油版本，以及純電動版本。
隨著環保要求變嚴格，新能源技術研發愈發成熟，很多大排量車型和經典但銷量平平的燃油車型都將步入歷史殿堂。
可惜嗎？確實！時代在發展，傳奇的消失不可避免。