最近網上關於全新一代賓士GLC《參數丨圖片》降價的爆料不少，本著科學嚴謹，挖墳見屍的精神，我在某平臺聯系了一位賓士銷售，詢問價格。
據我電話溝通之後了解到，目前全新一代賓士GLC由於剛上市1個月，廠家強制要求不能有現金優惠，但經銷商迫於銷售指標壓力，店內有2萬左右的優惠，隻不過是通過減免『強制選裝包』來實現。
減免『強制選裝包』來優惠，消費者屬實『賺麻了』。
賓士是一個特別固執的廠商，它從來也不管別人怎麼卷、讓它去卷，這件事情真的是泰酷辣。
當大家都在內卷、新車價一個比一個低的時候，全新GLC的指導價比老款還上漲了2萬多，我以為是賓士的腰桿硬，原來隻是嘴硬。
2016年，GLC車型剛出來的時候，加價6、7萬還要排隊，但如今新款才上市一個月，就已經有了優惠，賓士的品牌神話恐怕已然破滅。
按照技術發展和邊際效應，車型迭代『加量降價』或『加量不加價』才是正常的市場規律。
最近發佈的很多換代新車，如別克君越、日產奇駿的指導價格都大幅下調，一方面是應對內卷，另一方面也是正常的市場規律。
但全新一代的賓士GLC卻比上一代的2016款上漲3萬有餘，作為參照，2018款奧迪Q5L的指導價僅僅比2010款Q5貴了3000元。
另外，全新賓士GLC在選配上也有些不厚道，入門版沒有無鑰匙進入也就算了，但是如果你想要這個功能，那你需要購買價值9000元的智享套裝2，其中還強行捆綁了AMG車身風格組件。
作為對比，2022款賓士GLC選配『無鑰匙進入』只要單獨花2500元就行。
不過換一個角度，賓士捆綁銷售有錯嗎？它隻是不想讓你用『無鑰匙進入』，這樣別人就能看到你的賓士鑰匙了。
它好溫柔，我哭死。
在如今汽車市場內卷的情況下，賓士依然逆勢上漲價格，但市場表現不佳，經銷商變著法地要把價格降下來。
嘴硬的賓士，真的超勇的。
為什麼全新賓士GLC才上市1個來月，經銷商就著急送優惠呢？還不是同行們太卷，替代選擇太多了！
就從『BBA』陣營來看，是優惠5萬多的BMWX3不夠香？還是優惠8萬多的奧迪Q5L不夠豪華？
從二線豪華陣營來看，同價位還能夠買到更高一級別的車型，例如凱迪拉克XT6的部分配置40萬以內就可以落地，另外林肯飛行家和沃爾沃XC90的低配裸車價和賓士GLC的低配落地價也基本相當。
過去消費者沒得選，加價7、8萬也要上，但現在消費者可以選擇做個上帝，替代品這麼多，何必『熱臉貼冷屁股』呢？
尤其是在新能源領域，賓士的品牌神話早就被華系車擊穿，淪為了『雜牌』電動車。
豪華車和時尚圈的奢侈品類似，已經脫離了其基本的使用屬性，而多了一些社會屬性，俗稱『有面子』，這也是品牌溢價的來源。
但新能源領域，賓士的電動車還會讓你覺得有面子嗎？EQC車主被群嘲的事件還歷歷在目，當車主看到自己49萬的車子已經跌到了28萬，他才明白什麼叫『賓士不坑窮人』。
反觀一些國產新勢力如理想、蔚來、高合等，卻已經樹立起了豪華品牌的社會共識。
簡單來說，看到一個人開理想、蔚來、高合等，一下就能知道他/她還挺有錢，這樣裝X的目的就達到了。
如果賓士標不能裝X，那買賓士還有什麼意義？
但新勢力豪華品牌不僅有面子，還有裡子，這你受得了嗎？
為了不欺負賓士，我們以發現美的眼光，把指導價52.53萬元的全新GLC五座頂配和指導價為31.98萬元的理想最入門車型L7的最低配Air進行對比。
從上圖也可看出，理想L7的Air版本整體配置要比全新賓士GLC五座版頂配高出了億點點，『險勝』。
除了對手都在卷以外，賓士自身也不太爭氣，口碑一路下滑。
有些消費者雖然知道買賓士為了面子，但是嘴硬，解釋說『貴有貴的道理，人家質量好』，結果賓士召回事件頻出，近期又因為裝配偏差召回了超4萬輛車。
除此之外，賓士在中外雙標上也是老手，之前E級在國產之後，把海外版的鋁制四門換成了鋼制，整車重量直接加了300斤。
另外，為了滿《shou》足《ge》下沉市場，賓士還推出了落地不超過20萬的低端車型，拉低了品牌調性。
之前看過一位尊貴的賓士車主比較極端的言論：『一想到有一些窮B付個幾萬首付，貸點款就能和我一樣開賓士，我就覺得賓士好LOW』，雖然言辭激烈，但恐怕也能反映出一些賓士車主的內心。
賓士一直是『BBA』當中品牌力最強的一個，所以定價也很自信，但如今的市場也在教賓士什麼叫時代變了。
如果你依然想買賓士GLC，我建議再等一段時間，一兩個月之後應該就能有四五萬優惠了。
最後想問一下大家，你覺得開賓士依然很有面子嗎？