一直以來，我都有點分不清賓士的電動新車。
一方面是賓士這些油改電新車長的都很像。
另一方面是賓士發佈電動新車的頻率非常高，從EQA到EQS，還有一堆SUV，所有車一年的銷量加起來可能還頂不上一臺賓士E級《參數丨圖片》燃油一個季度的銷量，但賓士依舊是樂此不疲，可能是真的覺得中國人『人傻錢多』，一臺接著一臺。
這不，賓士最近又推出賓士EQE SUV，新車起售價48.6萬元，價格區間從48.6萬一直到63.06萬元。
EQE SUV的整體設計和EQE的轎車很類似，感覺就是一臺拉高了的賓士EQE轎車，前臉的格柵面積很誇張，碩大的賓士LOGO鑲嵌其中。
車頭下方的包圍造型也比較誇張，散熱口面積很大。
感覺有一種轎車車頭等比例拉高後的不協調感，不知道大家覺得這個前臉設計怎麼樣。
車身側面，從B柱後開始有下溜的造型，整體線條比較圓潤，沒有特別激進的設計，在車側有腳踏板配置。
尺寸上，新車的長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。
如果你習慣了自主品牌電動車在設計上的推陳出新，那賓士在電動車設計上的刻板和乏味，會讓你覺得賓士EQE SUV這臺新車整體沒有太多的亮點，唯一比較耐看的，也就剩車尾的貫穿式尾燈。
在內飾設計上，賓士EQE SUV和EQE轎車整體的佈局也是一樣。
如果是入門版的350車型，就是兩塊大屏幕+渦扇形狀的出風口，看起來比較簡潔。
如果是高配版本，內飾則是和EQS一樣的三聯屏內飾，在科技感和高級感上的氛圍就會強烈很多。
與EQE一樣，EQE SUV同樣出自賓士EVA純電動平臺開發，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，目前提供350 4MATIC和500 4MATIC兩種動力版本。
其中，入門版48.6萬元起售的350 4MATIC，峰值功率為215kW，零百公裡加速時間為6.8秒，CLTC續航裡程為613km。
500 4MATIC車型峰值總功率來到300kW，零百加速時間為5.1秒，續航裡程為609km (CLTC標準下)，不過高功率車型的起售價格已經去到56萬元，有點貴。
賓士EQE SUV的定位是一臺中大型純電SUV，不過它的尺寸還有空間，和國產的中型純電SUV差不多。
如果要給它找一找競爭對手，那合資車型裡的奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克LYRIQ可以算上。
而在國產新能源SUV裡，它的對手就更多了，像蔚來ES8、最近一段時間賣得不錯的理想L9等車型，都屬於同級別的車型。
但是國產車型在產品力和體驗上，基本是碾壓式的存在。
這也是為什麼賓士的電動車，數量不少，但賣的都不怎麼樣的根本原因。
賓士從佈局新能源純電開始，真正算得上純電平臺打造的車型並且有關注度的也就隻有EQS，像賓士之前推出的EQB、EQA等車型，油改電味道過於濃鬱，哪怕有賓士標的加持，在銷量上也不好使，一年的銷量連5000臺都沒有。
到了現在推出的EQE SUV，雖然不再是油改電車型，但是產品力依舊很平淡，市場上一點存在感都沒有，而價格卻居高不下。
像這種車型，銷量也基本和那些油改電的前輩差不多，屬於無功無過的代表。
賓士的電動化已經很久了，據官方說他們在中國的電動車已經多達17款之多了，但是真正有存在感的電動車卻沒有幾臺。
如果後續還是EQE SUV這種無功無過的電動新車，那賓士以後在中國的錢可就真的不好賺了。