讓人沒想到的是，一直在終端擁有6萬優惠起步的賓士A級《參數丨圖片》，居然在4月份遭遇到了銷量的斷崖式下跌。
具體來看，賓士A級4月份銷量702輛，相比在3月所取得的5595輛新車銷量數據，不僅銷量少了4893輛，排名更是在轎車市場裡下降81位。
而至此也就不禁讓我想要問：難道賓士的三叉星徽車標也不好使了？
說實話，在我看來便宜的賓士就沒有所謂的品牌影響力之說，畢竟車標那玩意兒的背後，所代表的其實隻能是它的生產廠家，而不能代表這款車的產品力就有多強。
正如100多萬的賓士S級和10多萬的賓士A級，它們同樣都是懸掛的賓士車標，難道你會說它們的產品力是一樣強的嗎？很顯然不會，因此賓士A級會在4月份出現很嚴重的銷量下滑，自然也是有其原因所在的。
優惠方面，目前賓士A級終端優惠6萬起也已經是經銷商圈子裡一個普遍的共識，畢竟，這代賓士A級由於全系都是搭載的1.3T發動機，所以在消費者心目當中的認可度其實並不高。
此外，部分地區2022款的賓士A級更是已經擁有將近8.5萬元的終端優惠，算下來之後最低配車型可以說是隻需13萬多的價格便能夠去入手。
因此這樣看來，網上各大報價平臺報出賓士A級6萬左右的優惠幅度，其實相對還是趨向於保守的，也或許是為了在客戶到店談價格時留有一定的議價餘地。
那到這不少朋友肯定就會說啊，明明賓士A級現在優惠很大，怎麼4月份還是出現了斷崖式的銷量下滑呢？其實，賓士A級之所以在4月銷量急劇下降，最主要的原因我認為也跟賓士A級在4月份爆出了新款車型的實車諜照有關。
如今回過頭來看，賓士在5月18日便正式上市了新款的賓士A級長軸距版車型，新車不僅在外觀造型上進行了優化，新增了兩款金屬車漆，還在內飾配備了第二代MBUX智能人機交互系統。
此外，標配的智能領航限距功能和主動式車道保持輔助系統，可在巡航途中主動與前車保持安全車距，車主還可選擇不同的跟車距離，亦可在車輛偏離路線時主動把車帶回車道中央。
所以，在明知道5月份會有新款A級將要上市的情況下，不管是經銷商還是消費者，自然也就會選擇在3月份便把現款庫存車給賣出去or買回來。
從賓士A級今年以來整個的銷量走勢來看，該車在1月份便售出了2552輛新車，3月份更是達到了今年單月銷量的最頂峰，售出5595輛新車。
因此很顯然，北京賓士的經銷商們是提前做了一手準備的，他們選擇在新款A級上市的前兩個月，便把現款A級給『瘋狂』打包出售，於是我們也就看到了賓士A級在1、2、3月均實現了銷量的節節高升和逆勢上漲。
總的來說，在當下的汽車市場裡，我認為就沒有賣不動的車，隻有不夠給力的價格。
正如今年3月份雪鐵龍C6大降價一樣，賣21萬的C6看上去那就是老氣橫秋，可當C6價格降到12萬之時，那瞬間就變成了成熟穩重。
所以事實證明，只要優惠到位了，那什麼車都是能夠賣得動的，一直都不算熱銷的賓士A級同樣也是如此。
最後我想問問大家，你們那裡有13萬多的賓士A級買嗎？如果你能夠碰到15萬多的賓士A級，那麼這車其實還是挺值得入手的。
畢竟，人家好歹也還是一臺賓士、並且沒有使用三缸機，而僅憑這兩點，買它就沒那麼大的毛病，不是嗎？《文/優視汽車 大卓》
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