5月27日，賓士EQE SUV正式上市，這款新車的售價為48.6萬-63.06萬，而對標車型蔚來ES8售價為52.8萬-65.6萬。
國內市場的中大型純電SUV的價格普遍為30萬左右，目前看來，這兩者的定價都高出平均價格不少。
即便如此，作為新勢力車企，蔚來ES8的定價居然高於賓士EQE純電SUV，這從側面也反映出賓士進軍新能源市場的決心。
在賓士EQE SUV上市之前，賓士在國內已經上市了不少純電汽車，如賓士EQE、賓士EQC等。
但是基於低續航裡程以及高定價的因素，市場的反應效果較一般。
2022年12月，賓士EQE僅僅賣出了443輛，最高的一次月銷量也隻有1440輛。
不單是賓士EQE，整個賓士EQ家族都淪陷了，賓士EQA去年12月銷量為213輛，最高的一次月銷量僅877輛。
EQB去年12月銷量為406輛，最高的一次月銷量僅940輛。
縱觀整個EQ家族的銷量，簡直慘不忍睹。
那麼，到底是怎樣的產品力給賓士帶來這種局面呢？我們一起來聊聊看。
就拿去年上市的賓士EQC來說吧，續航裡程僅有440公裡，售價居然高達49.19萬。
賓士EQC
在當時不少新勢力車企興起的市場背景下，快50萬的定價去購買一款動力性能並不出眾的純電中大型SUV，性價比著實太低了。
畢竟36.39萬就可以買到續航裡程高達615公裡的中型SUV——特斯拉Model Y，而30多萬隻能買到賓士的緊湊型純電SUV。
隻能說賓士EQC的產品力在同級車裡毫無競爭優勢可言。
特斯拉Model Y
此外，從國家市場監督管理總局了解到，自去年2月起，由於電機頻頻出現故障，賓士前後召回了不少EQ系列車型，累計超10000輛。
有網友表示：『買了賓士的電車，要麼在召回的路上，要麼在即將被召回的路上』由於賓士頻發召回事件，網友戲稱其為『召回王』。
性價比低、部分汽車被召回事件等因素堆疊在一起，便給消費者帶來了不好的印象。
在當時『大紅人』不在少數的純電汽車圈中，賓士EQC被刷掉是瞬間的事情。
隻能說，賓士在新能源汽車賽道上一路走來並不順利，此次推出的新車賓士EQE SUV可以說是賓士針對市場反應所做出調整的策略。
在價格以及動力性能上有所優化的前提下，我們來看看賓士EQE SUV和同級車蔚來ES8的對比情況。
蔚來 ES8
續航裡程方面，52.8萬的蔚來ES8的CLTC純電續航裡程達465公裡，而48.6萬的賓士EQE SUV的CLTC純電續航裡程高達613公裡，咱且拋開豪華汽車品牌這個名號不看，單單看價格和續航裡程，就說這波是不是賓士穩贏。
空間尺寸方面，賓士EQE SUV的長寬高為4880*2032*1679mm，軸距為3030mm，蔚來ES8的長寬高為5099*1989*1750mm，軸距為3070mm。
空間上蔚來ES8略大於賓士EQE SUV。
汽車配置方面，兩者相差不大，都配備了360度全景影像、全速自適應巡航、全景天窗等。
唯一的區別在於內飾材質上，48.6萬的賓士EQE SUV方向盤材質皆為真皮，而52.8萬的蔚來ES8的方向盤材質為仿皮。
賓士EQE SUV內飾
目前看來，賓士EQE SUV的性價比略高於蔚來ES8，而蔚來ES8自上市以來的市場銷量還算可以。
那麼賓士EQE SUV是否能夠達到甚至超越蔚來ES8的銷量呢？
果真如此的話，想必賓士EQE SUV將會成為賓士在新能源汽車賽道上的轉折點。
賓士EQE SUV是賓士打出的又一個棋子，也是賓士正視中國市場行情之後的戰術調整。