近日，網絡上一張『神車=破車』的橫幅將賓士EQC冷卻液燒壞電機問題推到了公眾面前。
從圖片看出，在一家賓士4S店門口，停有一輛車身側面掛著白色維權條幅的賓士EQC，更是直言賓士『神車』=破車。
這到底是出於什麼原因迫使車主采取拉條幅的方式進行維權？事情的來龍去脈又是怎麼樣呢？
據相關媒體報道，車主李先生於2021年年初購買了2021款賓士EQC，提車後就出現了主動剎車系統無故報警的情況。
當時李先生並未在意以為是偶然事件。
可誰曾想這一情況經常出現，李先生決定聯系4S店。
對此，4S店解釋稱，是車前有霧氣或是攝像頭有異物導致的主動剎車系統頻發報警。
但給4S對車輛進行了車機系統升級，也更換過相關零部件模塊，報警問題卻並未得到解決。
在李先生反復奔走4S店時，收到了賓士廠家的召回信息，內容為，由於電動驅動模塊制造偏差，本次召回范圍內部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏。
自2022年8月15日起，召回生產日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。
李先生的車雖然沒有出現電機問題，但他依然按照廠家召回並更換了前後兩個電機。
誰知，更換電機後的愛車卻成了李先生的噩夢。
在每次踩油門時，前發電機都會傳出『咯噔咯噔』的異響聲。
4S店表示，可以再換一次電機。
然而，這一換就再也沒消停過。
此後，兩個月的時間裡，李先生又前前後後更換了3次電機，但異響仍依舊存在。
不僅如此，頻繁更換電機，還導致李先生的愛車出現了續航不足的情況。
車輛問題反反復復李先生認為，自己所購車輛存在質量有問題，並要求4S店退車。
4S店則表示，李先生自己要承擔退車折損費用26萬。
至此，便出現開頭拉條幅維權的那一幕。
自2021年以來，賓士先後推出了EQC、EQB、EQA三款純電車型。
然而，這幾款車都出現了電機問題。
事實證明，在新能源車型盛行的當下，油改電車型幾乎討不到好處。
這其中，售價高成了賓士邁步過不去的一道坎。
在新能源領域賓士依舊保持著燃油車的高售價。
賓士EQC比賓士GLC起步價高出了近10萬元。
但問題是，除了賓士的金字招牌，EQ系列的產品賣點並不鮮明。
相比於同價位的蔚來、特斯拉，賓士的智能化水準和架構都沒優勢。
相對於比亞迪，賓士又沒有『三電』賣點。
無形之間，賓士的電動車便失去了吸引力。
數據限時，2022年，EQC銷量為3220輛；EQB銷量為4064輛；EQA銷量為3423輛。
步入2023年，賓士EQ系列的銷量依然沒有好轉。
總的來說，賓士在電動化進程上的表現令人有些失望，尤其是在中國市場的表現。
作為豪華汽車品牌，賓士應更加密切地關注和研究市場動態，因地制宜地制定更加貼合中國市場的電動化發展策略和產品線佈局，才能更好地占據市場份額和滿足消費者的需求。
積極地是，賓士今年預計將帶來6款全新新能源產品；至2023年底，在華新能源產品矩陣將拓展至17款，包含10款純電車型+7款插電式混合動力車型。
賓士又能否扭轉現狀呢？讓我們拭目以待。
