自從ChatGPT流行以來，吸引了很多公司的關注，很多公司都開始在自己的產品中嵌入聊天機器人。
就連對業務異常謹慎的汽車制造商，也加入到了這個行列。
近期，梅賽德斯賓士宣佈，將會向市場推出90萬輛汽車，在這些汽車的MBUX信息娛樂系統中將會增加ChatGPT的客戶端。
但是有專家對此表示疑問，汽車是ChatGPT合適的載體嗎？
眾所周知，ChatGPT是OpenAI開發的一種大型語言模型，其最大特點是自然語言的處理能力。
這樣可以達到用戶與汽車進行溝通的目的。
梅賽德斯賓士為部分汽車配置ChatGPT，主要是一種廣告促銷手段。
從理論上來講，用戶提出問題，與汽車進行對話，可以控制汽車的部分功能。
用戶可以更加方便地駕駛。
梅賽德斯賓士希望通過配置ChatGPT，提升其高級語音助手的性能，使其能夠對用戶的查詢提供智能和個性化的響應。
在歐洲對於ChatGPT管控日益嚴重的情況下，梅賽德斯賓士推出這種產品，主要還是為了提升競爭力。
雖然在燃油車領域裡，梅賽德斯賓士占據很大的市場，但是在新能源汽車，尤其是電動汽車市場上，梅賽德斯賓士的表現不是很好。
因此推出配置個性化的產品，將會促進梅賽德斯賓士的汽車銷售量。
雖然馬斯克是OpenAI的創立者，但是由於理念不同，後來跟OpenAI分道揚鑣了。
現在，特斯拉正在創立新公司，開發自己的聊天機器人。
因此特斯拉不會在電動汽車上安裝ChatGPT,梅賽德斯賓士抓住這個時機，趁機吸引更多用戶的注意。
據悉，為了增強電動汽車的競爭力，豐田也打算效仿梅賽德斯賓士的做法。
但是在汽車中安裝ChatGPT也會帶來很多不利因素。
由於ChatGPT善於聊天，那些喜歡聊天的用戶，在駕駛汽車時，與ChatGPT進行聊天，將會分散他們的注意力，會帶來很大的安全隱患。
由於ChatGPT受到限制，很多國家無法使用這種聊天機器人，因此梅賽德斯賓士的目標市場會被縮小。
此外，ChatGPT的聊天限制，也會引起部分用戶的反感。
梅賽德斯賓士在汽車中引入ChatGPT是一個創舉，雖然可以提升用戶的駕駛體驗。
但是是否會被用戶和市場接受，還需要看市場的反饋。