港澳大灣區車展非常特別，它雖然不像上海/北京/廣州車展有那麼重要的行業意義，也不像成都車展背著那麼重要的銷量負擔，但作為疫情三年來唯一每年都沒缺席過的國際車展，它已經成為了當前備受矚目的車展之一。
為什麼備受矚目，我想其與深圳這座城市的聯系密不可分。
作為名副其實的『卷城』，深圳一直被稱為『遍地是黃金』城市，相對應的，消費能力也是其他城市所無法比擬的，一些在其他地區性車展上見不到的豪華/超豪華品牌，在深圳車展你都可以見到。
此外，天然的氣候條件為純電、新能源汽車創造了良好的沃土，也讓深圳成為眾多車企佈局新能源戰略的核心。
數據顯示，深圳是全球新能源汽車滲透率最高的城市之一，占比接近60%。
而作為連續十年包下五號展館的品牌，賓士今年一如既往地表達著對南區市場的重視。
參展規模上，梅賽德斯-賓士攜旗下梅賽德斯-賓士、梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫《參數丨圖片》、梅賽德斯-AMG、G級越野車全品牌22款車型，以『油電雙行』的豪華產品矩陣展示著品牌的強大勢能，以及全面電動化的堅定態度。
『近年來，粵港澳大灣區以其蓬勃的市場活力和進取的創新精神，成為新能源汽車產業集群生態構建的先行者』北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍出席『2023先行者大會』時表示：『梅賽德斯-賓士攜手當地經銷商夥伴，為粵港澳大灣區用戶帶來覆蓋各個豪華細分市場的星徽座駕，並在本地的高端豪華細分市場中延續了領先優勢。
未來，我們也將持續聚焦豪華，以客戶需求為原點，以‘油電’雙行的多元化豪華產品矩陣，滿足每一位客戶對豪華出行的向往』
為此，在發佈會上，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍先生與南區總經理魏超先生為深圳車主代表舉行了全新EQE純電SUV的尊享交車儀式。
魏超表示：『全新EQE純電SUV自上市後在南區市場獲得了消費者的如潮好評』
好評如潮是理所應當的。
作為賓士賓士EVA純電平臺第二款國產車型，全新EQE純電SUV的上市可以說在眾多豪華純電產品中刷足了存在感。
事實上，全新EQE純電SUV憑借先鋒豪華的設計風格、以人為本的智能科技以及一脈相承的純電駕馭理念，一直是同級中標桿的存在。
全系標配雙電機和智能適時四驅系統4MATIC、L2級智能駕駛輔助與PRE-SAFE®預防性安全系統，配合48.6萬元—63.06萬的定價區間，直接讓其成為了傳統豪華品牌電動化領域的頂流，給蔚來ES8、理想L9等中國『卷王』都造成一定的壓力。
這是段建軍履新北京賓士CEO之後主導的首款產品，無論是產品定位還是定價都能看出賓士在電動化策略上的重大轉變，以及對中國新能源市場的高度重視以及更精準的需求洞察。
這款產品也將掀起賓士電動化轉型的浪潮。
資料顯示，2023年，賓士計劃帶來6款全新新能源車，年底在華新能源產品陣容將達到17款。
首先是EQ品牌，目前賓士在國內已構建起由EQA純電SUV、EQB純電SUV、純電EQE、EQE純電SUV、純電EQS組成的EQ家族。
此外，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、G級越野車首款純電車型——EQG概念車，以及全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的推出，意味著賓士已完成了各個高端豪華品牌的電動轉型。
在插電混動市場，梅賽德斯-賓士S 450 e L插電式混合動力轎車也以搭載梅賽德斯-賓士第四代插電式混合動力技術，以3.0T發動機搭配高效永磁同步電機的雙擎輸出，帶來了兼具出色性能和綠色節能雙重優勢的產品。
你可以永遠相信賓士，無論是電動還是燃油。
正如賓士南區總經理魏超所言，『無論驅動方式如何變化，汽車行業發展，考驗的依然是品牌實力。
燃油還是電動，這隻是形式；豪華，才是賓士的基因傳承』
他在現場透露『今年前四個月，賓士在南區市場售價超過100萬以上的高端豪華細分市場中保持了領先優勢，市場份額接近35%！』
沒錯，在加速電動化轉型的同時，賓士對燃油車體系的完善也沒有停止。
今年上市的全新梅賽德斯-賓士長軸距GLC SUV就是最好的證明。
全新梅賽德斯-賓士長軸距GLC SUV不僅在設計上全面革新，更以其2,977毫米的軸距，以及首次提供7座版本滿足了更多消費者的需求，擴展了消費群體。
根據規劃，2023年賓士共計將帶來9款全新燃油產品，除了全新長軸距GLC SUV，還有全新E級等新車。
從產品規劃來看，無論是電動，還是燃油，賓士的選擇是都要，並且都要幹好。
這很符合賓士的人設。
正如段建軍在『2023 未來汽車先行者大會』上發言時表示：『面對時代浪潮，賓士以赤誠的創業初心，擁抱變革；以堅定的價值賡續，慎終如始』
這段發言的主題《立足行業汽車變革新時代，梅賽德斯-賓士的變與不變》，在他看來，隨著當下新能源汽車市場滲透率逐步提高，用戶群體也會從先期的創新者/早期適用者進入主流消費人群。
因此客戶需求也終將從『價格導向』向『價值導向』轉變。
而價值導向的需求，正是賓士的體系優勢和品牌實力所在。
而關於賓士的『變與不變』，他也給出了詳細的解釋。
變的是『全面電動』戰略的加速，以及中國創新賦能全球轉型的持續投入。
沒有新勢力的XX萬最好，他用誠摯的語言描繪著真實的現在。
比如，2021年，賓士獲得了全球首個L3級有條件自動駕駛國際認證，並在德國市場正式投放了搭載L3級功能的產品
2022年，賓士獲得了全球首個 L4級自動無人駕駛泊車系統的商用許可——而賓士也是全球首家L3、L4『雙持證車企』。
今年6月9日，賓士還獲得了美國加州的首個L3級有條件自動駕駛認證。
不變的則是『安全之道、豪華之道、客戶之道和責任之道』，他表示：『一個品牌的豪華認知，不是一輛車，或者一兩代車就能定義的』
『豪華必有故事傳承，必須表裡如一，必將風格永存』這可以說是歷經歲月洗禮才能成就的品牌光環，也是賓士歷久彌新的原因。
新能源時代，看似所有車企都能對傳統豪華品牌發起挑戰，但明眼人都知道，成就豪華品牌需要太多條件和積淀，新勢力可以風光一時，但真正能夠穿越行業周期的，必然是擁有體系力和長期主義雄心的企業。
正如段建軍在演講最後說：『面對時代轉型，我們不會丟掉造車初心，而會擁抱百家爭鳴；
我們不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；我們更不會隨波逐流，因為我們相信時間是最好的證明』
時間之所以珍貴，就是因為它不言不語，卻總能在冥冥中給出指引，從時代巨輪中駛過，賓士能否『在賓士中，超越賓士』，時間自然會給出答案。