百度智能駕駛事業群組織架構調整，業務范圍收縮
據時代財經消息，近日百度對智能駕駛事業群《IDG》進行了組織架構調整，旗下智能交通事業部《ACE》被劃歸到智能雲事業群《ACG》。
在此之前，IDG旗下業務板塊主要分為自動駕駛、智能汽車、智能交通三個部分。
其中自動駕駛事業部主要面向共享出行行業，目標是成為自動駕駛行業的滴滴；智能汽車事業部則與華為模式類似，為車企提供智能駕駛量產方案；智能交通則是面向交通新基建行業，為G端提供車路協同方案。
據悉，這不是年內百度自動駕駛相關業務首次發生變動。
今年1月，百度IDG曾被曝出正在進行人員裁撤。
據《科創板日報》報道，ACE下屬的車路協同、智能網聯和智能交通業務部成為裁員重災區，且ACE已被通知全員沒有年終獎。
6月初，IDG首席產品架構師郭陽離職。
郭陽作為百度自動駕駛的老人，主要負責百度Apollo平臺的自主泊車《AVP》、行泊一體《ANP 2.0》等智駕產品的落地，被視為是技術骨幹之一。
然而，自動駕駛領域業務收縮現象並非隻存在於百度一家。
海外，Uber出售自動駕駛團隊，亞馬遜關停無人配送車項目，蘋果自動駕駛項目也遭遇降級。
國內，小馬智行2022年被曝業務收縮，今年阿裡也拆分了達摩院，並將自動駕駛實驗室並入菜鳥。
而2018年宣佈進軍自動駕駛的騰訊，更是早已隱身在大眾視野之中。
相比之下，百度已是一眾大廠之中投入相對穩定的一家。
近年來，百度正在努力將L4《完全自動駕駛技術》應用在L2《部分自動駕駛》乘用車領域，持續推動其智能駕駛產品的大規模量產落地。
據《時代財經》報道，百度目前正在穩步推進搭載ANP2.0行泊一體、ANP3.0三域融通高階智駕產品的多款合作車型實現交付。
截至2023年4月，百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實現量產，累計搭載超700萬輛。