文/修斯
如今汽車的智能化已是汽車行業發展的趨勢，智能駕駛系統也是各大車企相應研發的方向。
當前，智能駕駛功能快速上車，L2級輔助駕駛技術已經成熟，市場對更高級別智能駕駛的需求正在逐步增大。
越來越多的市場目光投向了自動駕駛領域，L3級以及更高級別的自動駕駛商業化進程正快速發展。
據悉，中國L3級自動駕駛標準預計在6月底發佈，這將為自動駕駛技術的發展和應用提供指導和規范。
那麼，L3級自動駕駛對於L2有哪些升級，能否使得駕駛更加便捷高效？
L3級自動駕駛標準即將出臺
工業和信息化部副部長辛國斌在近期的新聞發佈會上表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級『車路雲一體化』示范應用，支持有條件的自動駕駛，這裡面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。
此外，在 2023 重慶車展阿維塔科技發佈會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東表示，中國 L3 級自動駕駛標準預計在 6 月底發佈。
什麼是L3級自動駕駛？
按照國際自動駕駛通用標準，駕駛自動化分為0級至5級共6個級別。
目前 L0-L2級自動駕駛已經普適在大部分車輛上，而L3 將是自動駕駛的分水嶺。
其中，0-2級為駕駛輔助，系統輔助人類執行動態駕駛任務，駕駛主體仍為駕駛員，智能系統隻是起到一個輔助作用，在駕駛過程中做出相應輔助操作，使得駕駛員在駕駛更加便捷。
而3-5級為自動駕駛，系統在設計運行條件下代替人類執行動態駕駛任務，當功能激活時，駕駛主體是系統，可以說是基本上無需人為的主動操作，將解放駕駛員雙手，更加便捷高效。
換句話說，L3級自動駕駛的定義是『有條件自動駕駛』，劃分標準為：自動系統既能完成某些駕駛任務，也能在某些情況下監控駕駛環境，但駕駛員必須準備好重新取得駕駛控制權。
簡單地來說就是汽車進入高度無人駕駛的狀態，其依托於智能汽車可以完成駕駛、剎車等任務，但在相關情況下仍然需要人為進行駕駛操控和管理。
L3級自動駕駛正高速發展
不少地方政府已經在為 L3 級自動駕駛技術落地而積極推進配套的基礎設施建設。
比如，深圳市坪山區正在加快推進深圳智能網聯交通測試示范區、全域路口網聯化改造等基礎設施建設，其中環境園封閉測試區將於今年下半年建設完成，屆時可全面支撐智能網聯汽車 L3 級、L4 級產品準入測試。
就在 2023 未來汽車先行者大會暨全球智能網聯汽車商業化創新大會期間，安途智駕、鵬電集團和蘿卜運力聯合體《蘿卜快跑》獲頒智能網聯汽車無人商業化試點牌照，美團、新石器、白犀牛也獲頒無人小車測試牌照。
然而，從目前來看，雖然多家企業都在自動駕駛方面有所佈局，但市場上真正有能力迅速落地L3的車企和產品寥寥無幾。
近日，剛剛大規模開啟交付的AITO問界M5《參數丨圖片》系列智駕版，幾乎是市面上唯一能夠買到的、無限接近L3級別的走量車型。
基於合作夥伴華為在自動駕駛領域的技術積累，賽力斯則成為唯一有潛力能快速實現大規模落地L3的車企。
從目前看來，雖然自動駕駛技術的研發進程已經進入快車道，但距離完全大規模落實還有一定難度。
在未來，L3自動駕駛技術的全面落實，將標志著汽車智能駕駛進入全新領域，是一個充滿意義的裡程碑。