鄧思邈 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
自動駕駛解決方案專家趙曉卉，在騰訊智慧出行技術開放日也沒忘講段子：
騰訊雲就像一張桌子，文遠負責拌餃子餡，博世負責搟皮包餃子，整車廠負責嘗。
而且就是在這樣一場活動上，面向智能車行業，騰訊發佈了智能汽車雲、輕高精地圖、車載語音助手。
當然上鵝車跟鵝走的，不光文遠知行，還有許多車企、Tier 1、自動駕駛公司們爭先恐後接入，包括但不限於BMW、蔚來、長安、英偉達、博世……
發佈1雲1圖，加速自動駕駛落地
騰訊新發佈的雲、圖產品，都是面向城市級自動駕駛。
首先來看『雲』。
在公有雲、私有雲、專屬雲的基礎上，騰訊這次新推出了智能汽車雲平臺。
展開來講，在安全合規方面，騰訊依托雲和地圖方面的經驗，為自動駕駛打造了一個端到端的數據閉環服務。
通過自動化、軟件化和服務化的手段，能夠保證平臺功能緊隨政策的變化來實時更新，確保自動駕駛業務的安全可控。
在存儲方面，新的雲上、雲下一體化的自動駕駛存儲方案，可以滿足雲、邊緣、本地機房的靈活部署。
基於騰訊YottaStore分佈式存儲架構，突破了傳統分佈式存儲系統單點Master的瓶頸，能夠實現單集群、單桶容量達10EB，存儲對象數量達10萬億，平均節省50%的存儲成本。
在模型訓練環節，通過騰訊自研的GooseFS緩存加速產品，IO性能將提升10倍。
而在仿真訓練環節，TAD Sim虛擬仿真引擎融合了騰訊的遊戲技術和雲計算能力，可提供超過300萬個場景，支持城市規模的實時模擬，例如在一個50KM*50KM的城市區域內，可以容納超過100萬輛交通流仿真車輛同時運行。
目前，騰訊智能汽車雲正在幫助蔚來、博世等企業，加速自動駕駛技術研發。
除此之外，騰訊這次還推出了一款地圖數據產品，專為城市智能駕駛設計。
考慮到智能駕駛走向城市普通道路，需要應對更復雜、快速變化的城市場景環境，騰訊因此推出了HD Air輕量級高精數據。
據說該地圖有3大優勢：
第一，形態更輕，聚焦智能駕駛的必要要素，在保障米級精度，滿足L2+級自動駕駛需求的同時，進一步降低建圖成本，為城市級智能駕駛規模化落地提供基礎；
第二，更新更快，多種采集更新模式可以保障周級更新，通過提供更加實時準確的數據，幫助敏捷應對快速變化的城市場景；
第三，要素更精細，除了道路精細化呈現，對於座艙應用需要的POI《興趣點》、環境、建築物等有更精細的表達，可以支持更三維化、逼真化、實時化的地圖渲染，提升座艙體驗。
而且該地圖就屬於騰訊Unimap數據產品矩陣中的一員。
所謂Uni-map，就是騰訊創造的『一張圖』的地圖生產模式。
在這種模式下，能夠將標準地圖《SD Map》、輔助駕駛地圖《ADAS Map)、高精地圖《HD Map)等不同精度等級的地圖數據進行融合，可以做到數據同源、質量同級。
而上面介紹的HD Air地圖，就介於高精地圖數據和ADAS數據之間，預計2023年底將覆蓋50座城市。
綜合以上來看，騰訊新發佈的產品，無論是雲平臺，還是地圖產品，的確也都印證了他們的自身定位：
做好汽車產業數字化升級助手，幫助車企造好車、賣好車，也幫助車主用好車
騰訊還為車主提供了啥？
上面的雲和圖產品，更多是聚焦於幫助車企造好車、賣好車。
下面要講的主要是體現在用戶端，騰訊到底要如何幫助車主用好車？
一方面是通過車載語音助手，這次騰訊也推出了全新升級後的版本。
首先，最明顯的特點是響應速度快——他們在整個端到端鏈路上進行了全面優化，通過服務預取、數據動態切片、異步傳輸、流式響應等技術，加上高性能計算對算法引擎的升級，最終實現了端到端響應時間小於1秒。
第二是連續對話體驗較為流暢。
主要是結合了騰訊面向對象的對話設計，還有綜合語音語義的即時算法，實現超過95%的上下文完成率，全域的自由指代和超過98%的拒識準確率。
第三是與騰訊地圖進行了深度結合。
乘客可以用語音查詢各種出行服務，例如路況、限行、紅綠燈、美食、加油站等等；而且車機屏幕上支持可見即可說。
最後比較特別的一點是，這個語音助手還可以充當新手司機的『用車顧問』，它能夠幫助你快速了解車輛的各種功能。
你可以通過語音的方式詢問它各種問題，例如怎麼給手機無線充電、USB接口在哪裡、怎麼使用危險警告燈、三角警示牌在哪裡等等。
目前，騰訊雲的車載語音助手已落地超過15家車企，交付超過100款國內外車型，累計接入車輛300多萬臺，運行了5年時間。
另一方面，除了座艙內用戶可實際感知的語音助手，騰訊也試圖進入更多汽車服務生態領域。
主要借助雲+圖+AI+安全為底座，通過騰訊數字鑰匙、微信車卡、座艙場景化服務等，助力車企打通充電、停車、代駕、代洗車、金融、保險、二手車等領域。
以騰訊數字鑰匙為例，他們聯合了銀基，依托微信打造了新一代數字鑰匙，借助小程序即走即用、便捷流轉等優勢，可以提升車主日常用車服務。
數字鑰匙除了支持一些基本的車控能力外《例如自動解閉鎖、車況異常提醒、遠程車輛控制》，還可以借此衍生出多個使用場景，比如向親友分享駕車、新車試駕、維保取送車、代駕、代泊車、代充電/加油等代客服務。
後續，騰訊與銀基聯合打造的代客服務，將在一汽豐田車型上首發。
One more thing
如你所見，這次趙曉卉以『文遠知行解決方案專家』的身份，來到了現場。
她說，新title是她自己想出來的，她本來想寫項目經理，但考慮到『公司的項目可能也不太敢讓我經理』。
而且還說專家更適合她一些，『因為專家聽起來門檻稍微低一點，更容易上熱搜一點』
據她所述，文遠知行和騰訊雲的合作始於2022年初，現在他們的雲業務已經全部遷移到騰訊雲上面來了，『整個遷移過程非常絲滑』。
她還談到了文遠知行、博世和騰訊雲三方的合作關系：基於騰訊雲這個平臺，博世把車輛仿真運用部署在上面，文遠則補足自動駕駛訓練相關的能力。
為了幫助大家理解，她特地打了個比方形容：有點像我們過年包餃子，文遠負責拌餡，博世負責搟皮包餃子，整車廠負責嘗，騰訊雲就像一張非常大非常穩的桌子。
但她評價說這個桌子並不算完美，因為它發展得越好，鍋就越甩不到它身上，你的工作就會更加忙碌。
之前是做脫口秀演員，現在躬身自動駕駛行業不到一年，趙曉卉有什麼新發現？
『我覺得技術上的神秘總是有學會的一天，但是大家說話的那種神秘，我要怎麼學，都跟不上你們的那個迭代』
全場都笑了~