滴滴自動駕駛將在2025年，正式把量產無人車接入滴滴網絡。
這一消息在4月13日上海舉行的『滴滴自動駕駛開放日』活動上正式宣佈，同時還披露了過去幾年滴滴自動駕駛的進展，以及體系化運營能力。
其他關鍵信息還包括，滴滴自動駕駛發佈首個自動駕駛自動運維中心，以及首款未來服務概念車DiDi Neuron。
在最近一段時間自動駕駛領域出現一些消極聲音的背景下，滴滴自動駕駛明確部署節點，意味著這家網約車巨頭正在加速推進自己的下一代出行產品。
01共享出行網絡，成為自動駕駛落地最佳路徑
滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博在開放日活動中表示，混合派單的共享出行網絡，是自動駕駛技術走進人們生活的最佳路徑。
這意味著無論是現在還是未來，滴滴自動駕駛基於用戶出行體驗的改善——這是滴滴的強項。
過去十年的運營，滴滴已經證明自己能夠洞察用戶痛點，並將其轉化為產品和服務。
張博在演講中透露，滴滴創業的初衷，就是看到了人們出行的痛點——無論是出租車還是乘客，都是通過眼睛發出以光為媒介的『信號』來找到彼此——滴滴通過移動互聯網方式，可以在幾公裡范圍內以秒級速度完成需求對接。
滴滴由此實現了自己創立的初衷——讓出行更美好。
他強調，以自動駕駛為代表的下一代出行產品同樣遵循了上述理念——滴滴自動駕駛希望為用戶打造更好的自動駕駛服務網絡，並在安全性、經濟性、舒適性上，提供更好的出行體驗。
滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博
滴滴自動駕駛COO孟醒也在演講中表示，自動駕駛發展的第一階段關鍵詞是安全。
滴滴自動駕駛已連續安全運營1020天。
在安全運營的基礎之上，滴滴自動駕駛規模開始擴大，並於今年年初在國內率先推出了24小時無間斷自動駕駛服務。
為了承接規模化的用戶需求，滴滴自動駕駛在上海打造了首個自動駕駛自動運維中心——慧桔港。
滴滴自動駕駛在體驗上持續貼近網約車
目前，滴滴自動駕駛已在上海和廣州提供運營服務，並在體驗和效率指標方面都在持續向網約車靠近。
02『完全為乘客打造的出行工具』
開放日的另一個發重頭戲則是首款未來服務概念車DiDi Neuron。
作為一款『完全為乘客打造的出行工具』，DiDi Neuron的設計目標是為乘客提供『無處不在的服務』。
滴滴自動駕駛COO孟醒
基於乘客第一原則，Neuron取消了駕駛位，把釋放出來的車內空間還給用戶，用戶可以在車內『一鍵躺平』。
Neuron的另一個亮點則是獨創了車內機械臂，能夠姿態靈活地用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務，扮演的角色類似於一個『出行管家』。
在智能化出行工具普遍被認為是『第三空間』的情況下，Neuron搭載了大屏交互系統，方便用戶進行會議、遊戲等商務或娛樂活動。
其他的一些細節性設計還包括，用智能交互五聯屏代替了傳統車燈，以及設計了頂翼門+側滑門的上下車方式——這些都得益於滴滴在網約車方面的知識積淀。
03 公佈量產節點，2025年接入滴滴網絡
開放日活動中，孟醒還公佈了滴滴自動駕駛的體系化優勢。
包括首次發佈兩款自動駕駛核心硬件——『北曜Beta』激光雷達和三域融合計算平臺『Orca虎鯨』。
北曜Beta激光雷達
北曜Beta是國內首個2K圖像級高精度激光雷達，可以提供每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角。
Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發的行業首個量產化的三域融合計算平臺，打造車載超級中央計算單元《SCCU》，將智能駕駛域、智能座艙域和網聯域三域融集成至一體。
相比於上一代硬件，虎鯨計算平臺成本下降88%，整車空間體積減少74%，核心元器件數量減少了61%，線束數量減小了33%。
這些省出來的空間，相當於為自動駕駛車的後備箱增加了一個20寸行李箱空間。
在激光雷達和三域融合計算平臺方面的進展意味著，滴滴自動駕駛距離大規模部署的臨界點越來越近。
孟醒表示，首款無人車將於2025年接入滴滴共享出行網絡。
04拓展幹線物流業務，KargoBot正式亮相
在乘用車領域實現了躍遷之外，滴滴自動駕駛也在尋找更多商業化落地場景。
運行場景相對單一的幹線物流領域，成為滴滴自動駕駛L4級乘用車解決方案的理想落地目標。
這相當於搞了一個新業務——滴滴自動駕駛貨運KargoBot正式亮相。
滴滴自動駕駛創新業務負責人韋峻青
據滴滴自動駕駛創新業務負責人韋峻青介紹，滴滴自動駕駛技術能有效提升貨車的自動化能力。
他表示，KargoBot自2021年開始持續推進幹線貨運的無人駕駛技術研發和針對大宗商品的商業化運營。
針對相應場景的需求，滴滴自動駕駛研發了混合無人化解決方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。
這個方案解決的痛點在於，純無人駕駛目前尚無法應對交管部門查驗、收費站繳費等常見場景。
HDS方案配備了人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領航車輛，同時帶領由多輛L4級自動駕駛卡車的『混合無人駕駛車隊』，從而解決了落地問題。
目前KargoBot商業化進展迅速，自動駕駛卡車已經從去年的50臺發展到現在的超過100臺。
值得一提的是，HDS方案已在天津和內蒙古之間開始了常態化試運營——截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經突破了1億元。
本文源自創業邦