商悟社4月9日
近日，比亞迪董事長接受采訪時稱：『自動駕駛都是扯淡！我們有66萬員工，最需要的是產線無人化。
能不能用機器不用人來幹？這樣我省掉60萬員工也不要交社保，也不要提供住宿。
這個問題現在都搞不定，真的很難。
你說無人駕駛，那比這個難多了，難幾萬倍。
一個固定的東西你都搞不定。
你這個車況東西一年死於車禍110萬人。
而且每種死法都不一樣。
如果一個車禍就讓你品牌讓你這款車就賣不動了。
如果假如說扯不清楚，誰敢賣這個車，涉及到很多法律倫理道德很多問題，我覺得因此自動駕駛基本上是被資本裹挾的。
我們認為最終就是一個高級的輔助駕駛而已。
還是人扶著方向盤。
我們做的系統是像一個上帝看著你少出車禍，你困的時候打個盹，看個短消息，這個是實實在在的東西，那個虛頭巴腦的東西那都是忽悠。
忽悠多少年了有幾個成了嗎？我是實實在在的，我是搞戰略的，我看的比誰都清，我比你們誰都要著急。
我花了那麼多，到底行不行？才看出來這個東西。
這條路到底通不通，我不清楚嗎？現在沒人再提了。
什麼無人駕駛那都是扯淡！高級駕駛輔助僅此而已，就是駕駛輔助的高級配置。
被業界傳承一個玄乎乎的資本裹挾，讓人類花了幾千億美金，最後到頭來就是一個3000-5000塊錢的高級配置』
自動駕駛技術一直是科技領域發展的熱門話題，最近，比亞迪董事長王傳福接受媒體采訪時直言『自動駕駛都是忽悠』，引發了很多人的關注和思考。
隨著技術的進步，自動駕駛技術已經取得了一定的成就。
不過，目前仍存在不少問題，如安全性、乘客隱私保護、道路規劃和交通指令等方面的問題，以及技術成本和監管難題等方面的制約。
面對這些挑戰，我們不能否認自動駕駛技術的前景和應用價值，但也需要理性看待當前的發展情況，增強技術研究和實踐的針對性和可持續性。
從商業角度來看，王傳福的分析有一定道理。
無人駕駛確實存在很大的風險，而產線無人化則可以提高生產效率和降低成本。
在這個方面，比亞迪已經進行了積極的探索和嘗試，並取得了一定的成果。
這證明了王傳福的觀點具有現實意義和商業價值。
當然，自動駕駛技術的發展也不能放棄。
自動駕駛技術的潛在應用領域非常廣泛，如在物流配送、園區內物流運輸等領域都能夠提高工作效率和降低成本。
此外，在交通管理、城市規劃等方面也能夠發揮巨大的作用。
我們應該理性看待自動駕駛技術的發展，積極探索和研究，在不斷摸索和實踐中推動技術進步和商業創新。
無論是自動駕駛技術還是其他領域的新技術，都需要我們堅持現實主義和創新精神，以期實現更加全面、平衡的社會發展。
自動駕駛技術在科技領域也有著很大的前景。
自動駕駛技術的實現需要多個技術的集成和協同，如智能感知、圖像識別、機器學習、計算機視覺等多個領域的技術。
這一領域的發展已經引起了全球科技巨頭的重視。
在未來，隨著新一代無人駕駛汽車的不斷問世，自動駕駛技術將持續發展。
不過，我們也應該看到自動駕駛技術的限制和瓶頸。
自動駕駛技術需要對各種駕駛場景進行準確的判斷和決策，而這需要龐大的數據和復雜的計算。
此外，自動駕駛技術還需要面對人性化需求、舒適性、安全性等問題。
這些都是未來自動駕駛技術需要解決的難題。
自動駕駛技術需要從多個角度進行考慮和探討。
首先，自動駕駛技術的發展離不開各種領域技術的支撐，如人工智能、機器學習、計算機視覺等技術的進步和發展，為自動駕駛技術提供了強有力的技術基礎。
其次，自動駕駛技術的應用場景非常廣泛，如在物流配送、城市交通管理、地圖導航等領域都能夠實現更高效、更優質的服務。
自動駕駛技術的發展還將對未來出行方式產生深遠影響，預計未來傳統人工駕駛的方式將逐漸被自動駕駛取代。
再次，自動駕駛技術的發展對於環境保護和資源節約具有積極意義。
自動駕駛技術的應用可以減少汽車排放，降低交通擁堵，同時也可以為人類創造更加安全、便捷的出行體驗。
但是，自動駕駛技術的發展也存在一定的局限性和挑戰性。
自動駕駛技術需要處理更為復雜的交通場景和行駛情況，保證乘客的安全和舒適體驗，這需要各種技術的協同和完善。
此外，自動駕駛技術的發展還需要政策、法律等方面的支持和監管，保障均衡、有序的發展。
綜上所述，自動駕駛技術是一個復雜而又充滿挑戰的領域，需要多方的支持和協作，才能夠實現更好的發展和應用。
我們相信，未來自動駕駛技術的發展將會日益成熟，為人類創造更加美好的生活。
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