集微網報道《文/杜莎》近幾年，跟隨國內新能源汽車的滲透率一步步提升，汽車智能化程度也日益加深，智能駕駛將成為汽車標配功能已是行業共識，但也看到2023年以來，『汽車價格戰』在新能源汽車及內燃機汽車領域漸成燎原之勢，從終端往回溯，成本的壓力自然毫無疑問傳導到汽車產業鏈的各個角落。
智能汽車賽道的風向也發生轉變，而最明顯的就是智能駕駛，行業已從一味追求高指標或者高性能的自動駕駛的功能模塊，轉向兼顧性能與性價比，『降本增效』成為今年行業的關鍵詞。
降本增效與技術創新，一個都不能少
作為車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，為滿足本土市場『降本增效』的需求，且給行業帶來顛覆式創新的產品和技術，黑芝麻智能4月初宣佈推出基於A1000打造的3000元以內支持10V《攝像頭》NOA功能的高性價比行泊一體智駕域控方案。
2020年發佈的華山二號A1000，單顆芯片算力58-116TOPS，是首個量產的符合車規、單芯片支持行泊一體域控制器的國產芯片平臺，目前已與國內多個車企達成定點項目。
更重磅的是，在剛剛過去的『芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023』戰略發佈暨生態合作夥伴大會上，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章發佈了經過2年研發的全球首個智能汽車跨域計算芯片平臺——武當系列。
武當系列第一款產品是采用7nm制程工藝的C1200芯片，主要瞄準海量的L2+級別融合計算應用，能夠覆蓋座艙、智駕等智能汽車內部多個不同域的需求，可以為客戶帶來高性價比，實現單芯片支持跨域計算多種場景。
黑芝麻智能產品副總裁丁丁表示：『作為一款擁有極致性價比的計算平臺，C1200能夠靈活支持行業現在和未來的各種架構組合，單顆芯片滿足包括CMS《電子後視鏡》系統、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統、智能大燈、艙內感知系統等跨域計算場景，為客戶帶來高價值和極具成本優勢的芯片方案』
保證技術演進的同時，黑芝麻智能將幫助客戶更好地優化成本。
黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣表示，『華山系列A1000作為一個相對成熟的芯片，會不斷做量變級的成本優化，隨著客戶系統的成熟，前期很多開發成本的攤薄，它的成本也在下降。
而關於C1200，我們希望做到質變式的成本降低，因為做量變式的降本隻能通過壓縮周邊的軟硬件去降低成本，這隻能做到簡單的數量級，做更多數量級的降本要通過整個系統層面創新，包括跨域、多域架構的創新，以降低更大系統的成本』 。
黑芝麻智能預計將在2023年提供C1200提供樣片。
如今，技術端，汽車電子架構正從多域控制器向中央計算架構演進，整個行業也在向『艙駕融合』方向探索。
那麼，黑芝麻智能C1200的發佈，無疑將為行業與技術提供一大向前的動力和理性的選擇，幫助中國廠商走出自己的路。
至此，黑芝麻智能的產品線進一步拓寬，覆蓋自動駕駛和跨域計算兩大領域：一是華山系列A1000芯片，能夠很好地支持最新的BEV算法，滿足L3及以下自動駕駛場景的需求，楊宇欣預計A1000芯片今年的目標出貨量是幾十萬片；另外是武當系列，主打跨域計算的應用場景，推動電子電氣架構進一步發展。
『作為家族化、平臺化的產品，華山系列和C1200還可完美配合，確保客戶軟件資產能夠得到最好的繼承，在同一個車輛平臺下，不同檔次車型在智駕領域的不同需要，可以最大程度重用研發投入，縮短開發周期』丁丁指出。
比如在普惠車型上，可以直接采用C1200完成低成本普及性的覆蓋，實現L2+級別的功能。
而通過插入華山系列芯片，用同一個開發框架，使用同一套SDK，引入激光雷達、4D雷達等更多的傳感器，在更高階的車型上實現城市NOA，甚至L3級別的自動駕駛』 。
戰略定位升級，增加單車價值量
黑芝麻智能這一新產品線的發佈是出於長遠的考慮。
現場，單記章發佈公司戰略升級，黑芝麻智能的定位正式從『自動駕駛計算芯片的引領者』升級為『智能汽車計算芯片的引領者』。
為了實現這一目標，單記章公佈了黑芝麻智能戰略定位『三步走』計劃：
第一步，聚焦自動駕駛計算芯片及解決方案，實現產品的商業化落地，形成完整的技術閉環；
第二步，根據汽車電子電氣架構的發展趨勢，拓展產品線覆蓋到車內更多的計算節點，形成多產品線的組合；
第三步，不斷擴充產品線覆蓋更多汽車的需求，為客戶提供基於我們芯片的多種汽車軟硬件解決方案及服務。
而武當系列的發佈也標志著黑芝麻智能正式向第二步的戰略目標邁進。
去年以來，自動駕駛賽道進入寒冬，業內更是對無人駕駛唱衰，在不久前的比亞迪2022年財報交流會上比亞迪掌門人王傳福直言，無人駕駛就是一場『皇帝的新裝』。
而在某種程度上，歷經發展的喧鬧和熙攘，業內也認為自動駕駛這一賽道正在回歸理性和冷靜，回到真正去關心為用戶創造價值。
那麼，黑芝麻智能戰略定位變化背後有何原因呢？對於定位變化，楊宇欣談到兩點：
一面是，業內對自動駕駛市場的需求逐漸清晰，未來3-5年L2，L2+，L2++高階輔助駕駛將作為智能車輛標配持續占領市場，黑芝麻智能在過去這兩年內一直在致力於在保證性能的前提下，提供高性價比的產品，接下來也將延續這一思路。
另一面也不可忽略，車內計算的需求又在不斷湧現，如何通過一些新的產品線覆蓋車內更多的計算需求，這是黑芝麻智能一直在思考的事。
『配合我們自己的產品，配合市場時機的成熟，我們推出相應的產品，這是我們對自己戰略的一個推演、判斷和節奏。
我們希望通過不斷拓展產品線的方式增加單車的價值量，這也是我們不斷追求商業上訴求的一個方式。
因為經營企業，企業的本質其實就是追求利潤，追求利潤就是給客戶帶來價值，然後你有與眾不同的東西，這就是我們一直在不斷踐行的一個方向』。
楊宇欣強調道。
對於自動駕駛技術的發展走向，黑芝麻智能也相信它的實現需要綜合多種技術，視覺加上雷達再配合導航地圖基本上可以實現L3級別甚至以上的自動駕駛功能落地，未來走向真正的無人駕駛還需要智能網聯技術和車路協同等的配合。
單記章表示，『現階段，我們可以看到在自動駕駛領域，越來越多的新技術在中國市場被率先使用，特別是在硬件方面，無論是性能還是功能，我們已經處在全球領先的位置，而且我們發現中國市場已經開始逐漸走出一條屬於自己的自動駕駛技術路線。
黑芝麻智能堅持顛覆式創新之路，從成立之初就希望通過顛覆式的技術創新，不斷為客戶提供最優的產品』
完善的客戶賦能體系，支持產品快速量產落地
作為Tier2，黑芝麻智能始終秉持成就客戶，以創新思維與量產目標來完成技術的研發和迭代。
在過去幾年打造自動駕駛高性能平臺的歷程中，黑芝麻智能已經建立起完善的客戶賦能體系，包含芯片、算法、數據、軟件和工具，全維度賦能車廠安全、快速地實現產品落地。
核心芯片基於自主研發的兩大核心IP打造，IP是自動駕駛芯片技術差異化的關鍵，黑芝麻智能擁有完善的車規認證體系，芯片已通過了車規安全認證，可以『持證上車』。
同時，黑芝麻智能擁有全棧感知算法量產化能力，能夠提供客戶算法定制服務，支持第三方算法移植，多種算法交付方式等商業模式。
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此外，數據作為算法演進的重要基礎，黑芝麻智能Data Best數據閉環解決方案包含數據閉環、邊緣計算模塊、數據采集、數據標註、數據增強、多任務訓練、Shadow Mode多個模塊，形成以數據閉環為核心，智能汽車+智能交通的超級生態應用體系。
最後，工具鏈及軟件是否完善是體現芯片易用性的重要指標。
配合華山系列自動駕駛計算芯片，黑芝麻智能先後發佈了山海人工智能開發平臺以及瀚海自動駕駛中間件平臺，成熟的工具鏈和中間件體系支撐快速量產，也就是能夠為客戶提供從開發到量產的軟硬件全解耦軟件工具體系。
值得一提的是，本次發佈會現場，黑芝麻智能的生態夥伴也幾乎悉數亮相並上臺合影，別具規模的『朋友圈』無疑將為公司未來發展賦能。
同時，為助力生態夥伴快速開發產品，黑芝麻智能聯合創始人兼總裁劉衛紅在現場正式發佈了『華山開發者計劃』。
整體而言，華山開發者計劃除核心SoC外，還包括內存、電源管理和高速接口等，可以配合不同規格的底板，滿足不同高要求應用場景的需求，安全性能穩定。
『開放』是華山開發者計劃的關鍵詞之一。
對於所有開發者套件客戶或基於華山SOM開展項目合作的客戶，黑芝麻智能均會提供完整的核心板及參考底板的硬件設計方案。
在基礎軟件層面，黑芝麻智能可提供完整的內核代碼和SoC級別的技術支持，全力協助客戶進行全程的產品開發和調試。
『便捷開發』是華山SOM的另一個關鍵詞。
黑芝麻智能不斷開發和完善『瀚海』中間件平臺，以便客戶進行上層應用的開發。
目前主要提供包括X86端、SoC端和MCU端在內的SDK，客戶可以基於自身的應用場景選擇相應中間件，以減少開發工作量。
針對行業內通用的Apollo CyberRT、ROS1、ROS2、ZeroMQ、Iceoryx、SOME/IP等通信組件，都能提供較好支持。
總體而言，黑芝麻智能為生態系統合作夥伴提供集硬件設計、參考底板、系統軟件、外殼和外設於一體的開發者套件，以及完善的開發者文檔。
借助這些完備的工具，客戶可以快速熟悉華山SOM，並盡快落地實現相關應用。
目前已有多家客戶基於華山開發者套件完成了樣件開發，正在快速實現量產。
智能汽車賽道的風向變了，但內核並沒有變，終點還是為用戶創造價值，實現安全、舒適的駕乘體驗。
單記章表示，黑芝麻智能一直秉持的發展理念是 『守正道，出奇兵』，而此次戰略升級和新產品的發佈就是這一理念的延續，以及其中『出奇兵』的內涵。