市交通委介紹，近年來，隨著自動駕駛技術的不斷發展，其應用落地場景也在不斷豐富。
近日，臨港新片區首條智能網聯自動駕駛小巴示范應用線路——『智慧文旅線』正式開通，微循環自動駕駛小巴進入常態化載人應用階段。
除此以外，上海交通行業高速公路、地面公交、軌道交通等領域都已應用自動駕駛技術。
詳見↓
高速公路
上海市首批自動駕駛高速公路正式開放
由市交通委主辦的第二屆智能交通上海論壇前不久在國家會展中心舉辦，由市交通委、市經信委、市公安局、嘉定區和相關企業代表共同按下象征著上海市首批自動駕駛高速公路正式開放的按鈕，標志著嘉定區域內G1503繞城高速21.5公裡、G2京滬高速19.5公裡和嘉定區內303條、459.6公裡地面道路正式開放。
截至目前，上海累計開放智能網聯汽車測試道路926條、1800公裡，測試場景達1.5萬個。
地面公交
上海首個示范應用的自動駕駛公交
開通運營
2021年，上海首個示范應用的自動駕駛公交——臨港環湖一路正式開通運營。
臨港環湖一路智能網聯及自動駕駛公交載人示范應用線路全長8.5公裡。
該車輛具備自動靠邊停站、自動開關門等功能，自滴水湖一號碼頭沿順時針方向運行，單班次運營時長約30分鐘。
該車輛具備紅綠燈信息交互和響應，語音提示自動駕駛動作和狀態、自動靠邊停站和自動開關門等功能 ，可實現L3級別的自動駕駛運營。
乘客可通過『環湖一路智能公交』微信小程序預約乘坐。
軌道交通
上海地鐵已擁有5條全自動駕駛線路
目前，上海地鐵已擁有5條全自動駕駛線路，它們分別為軌道交通10號線、14號線、15號線、18號線、浦江線，運營裡程增至167公裡，規模首度躍升世界第一。
軌道交通10號線
軌道交通14號線
軌道交通15號線
軌道交通18號線
浦江線
無人駕駛的地鐵列車，在信號系統的自動控制下，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，還能主動診斷故障，順便還能給自己『洗澡』。
相較於傳統的地鐵駕駛模式，全自動無人駕駛的地鐵具有多方面優勢：
一方面，全自動無人駕駛的地鐵可以按照最優模式提供更精準的運營控制，列車旅行速度比一般地鐵提高8%左右，既能縮短行車間隔，也減少線路配車數，提升運營效率；
另一方面，全自動無人駕駛的地鐵可靠性更高、正點率更高、安全性更好，為乘客提供了更好的服務。
資料：市交通委、上海發佈
編輯：黃湄