11月2日，從工信部官網獲悉，工信部會同公安部組織起草《關於開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知《征求意見稿》》，現公開征求社會各界意見。
試點內容包括兩方面：第一，遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；第二，對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。
當然，《通知》也對『自動駕駛功能』指定了范圍，國家標準《汽車駕駛自動化分級》《GB/T 40429-2021》定義的3級駕駛自動化《有條件自動駕駛》和4級駕駛自動化《高度自動駕駛》功能。
這也意味著，伴隨著行業對於L3和L4的探索，有了『用武之地』。
此外，針對安全違法行為/交通事故，文件也給出了細分責任的落實。
屬於試點車輛一方責任，車輛處於自動駕駛系統未激活狀態下的，由車內安全員承擔；車輛處於自動駕駛系統激活狀態下的，由試點使用主體承擔，但有證據證明車內安全員存在過錯導致違法行為或者事故發生的除外。
政策保駕護航
事實上，任何科技創新都離不開制度創新的配套。
2015年，一直被視作中國的『自動駕駛元年』。
在當年5月，國務院發佈的《中國制造2025》文件中提到，發展智能網聯汽車正式被上升至國家戰略高度，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。
在此之後，工信部、發改委、科技部等中央部委相繼出臺相關政策，將自動駕駛列為重點任務之一。
今年9月，工信部就《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2022年版)》(征求意見稿)公開征求意見；10月13日，工信部再次宣佈由中國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領域國際標準ISO34501《道路車輛自動駕駛系統測試場景詞匯》正式發佈。
除了國家政策的引領，地方政府對自動駕駛及智能網聯產業也十分積極。
今年7月，深圳市人大頒佈了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，可謂打響了地方政府支持『自動駕駛及智能網聯』的第一槍。
根據深圳《管理條例》規定，被列入產品目錄的智能網聯汽車，經公安機關交通管理部門登記後，可上路行駛。
9月5日，《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》正式出臺。
方案提出，到2025年，上海市初步建成國內領先的智能網聯汽車創新發展體系。
產業規模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能《L2級》和有條件自動駕駛功能《L3級》汽車占新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能《L4級及以上》汽車在限定區域和特定場景將實現商業化應用。
此外，北京、廣州、重慶、河南、長沙等40餘個省市都出臺了細致的管理辦法，實現了道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段劃分和覆蓋，並紛紛建立道路測試、示范應用政策先行區，確保將產業落到實處。
相關政策的密集出臺，無疑對自動駕駛行業的發展起到了推動作用。
企業熱度不減，看好『5000億美元』市場
此前，大眾和福特共同出資的初代自動駕駛公司——Argo AI 倒閉，並傳出售賣的消息，對自動駕駛行業發展帶來了不利影響，一度引發了自動駕駛前景的討論。
但客觀來講，Argo AI倒下的根本原因在於，持續大規模的燒錢和商業化落地困難，讓大眾和福特倍感壓力。
伴隨著Argo AI 的落幕，國內在自動駕駛行業的熱度不減。
從時間線來看，自動駕駛賽道在2013年開始萌芽，2016年進入快速發展期，2018年達到頂峰，新註冊企業472家。
盡管2020年受到疫情影響，自動駕駛領域熱度依舊不減，投資金額達到436.3億元，同比增長136.9%，而這個數字依舊在上漲。
國內自動駕駛行業相關企業也已經進入上升期。
不僅有小馬智行、文員知行等自動駕駛初創公司，還有滴滴等出行服務公司、百度等科技公司，以及『蔚小理』等新能源車企。
其中，百度是較早一批研究自動駕駛這一命題的科技公司。
在此之前，百度自動駕駛技術已經與埃安、威馬、極狐車型進行匹配，在北京首鋼園進行示范運營。
不僅如此，百度控股的集度汽車，也已經下場。
不久前，集度首款汽車機器人量產車型——ROBO-01探月限定版正式發佈，定位高端SUV,起售價39.98萬元。
新車采用視覺 激光雷達智能駕駛方案，擁有31顆傳感器，實現360度感知。
搭載了Apollo高階自動駕駛系統，在特定場景擁有L4級自動駕駛能力。
10月31日，小鵬汽車也發佈消息，經工信局、公安局、交通局審批後，小鵬G9成功獲得廣州智能網聯汽車道路測試牌照，將使用前裝量產車進行城市自動駕駛測試。
同時，小鵬G9最終會向Robotaxi載客商業化運營邁進。
企查查數據顯示，截至目前，中國自動駕駛相關企業大約5682家。
2022年上半年，中國新增自動駕駛相關企業201家。
近10年來，中國自動駕駛相關企業註冊量整體呈上升趨勢。
其中，2019年新增1087家，同比增長12.64%；2020年新增848家，同比減少21.99%；2021年新增1130家，同比增長33.25%。
當然，各大企業紛紛競爭自動駕駛賽道，其最核心因素還在於其巨大的商業價值。
德勤報告顯示，未來3-5年，汽車智能化、網聯化將迎來一輪高速推進，預計至2030年，中國運營的自動駕駛車輛將達3000萬輛。
同時，行業預計中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，預計至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元《約合人民幣3.58萬億元》。