撰文 / 周闖
編輯 / 蘭雨
設計 / Zoi.
當自動駕駛熱潮褪去，是誰在裸泳一看便知，許多企業難以存活紛紛退出競爭，然而作為目前穩居前列的頭部企業百度卻在行業寒潮時，迎來了一股暖流。
11月29日，百度Apollo Day技術開放日活動線上舉辦，百度展示了Apollo技術實力及前沿技術理念，發佈新一代Apollo自動駕駛地圖，並在業內首發文心大模型落地應用於自動駕駛的技術。
憑借紮實技術積累與持續創新突破，百度Apollo宣佈將持續擴大業務規模，2023年著力打造全球最大全無人自動駕駛運營服務區。
得益於在行業深耕數十年的積累，百度終於在這個寒冬有所突破，而對於行業來說，無異於是雪中送炭。
那麼時過境遷，究竟哪些弱者被淘汰，百度又是怎麼平穩落地的呢？
行業頻繁暴雷，百度Apollo卻平穩落地
相比於國內，自動駕駛賽道爆雷在國外越發顯著，今年隨著Ibeo、Canoo、Argo AI等企業相繼暴雷，澆滅了歐美自動駕駛行業的熱火，其中，Argo AI轟然倒塌的消息更是引發了業界大轟動。
Argo AI創辦於2016年，創立一年後就被福特汽車以10億美金天價收購，隨後在2019年，大眾汽車又豪擲26億美金對其進行戰略投資，此時的Argo AI一時風光無兩，掀起了自動駕駛行業的一股熱潮。
但好景不長，目前Argo AI即將關停，其員工和部分零部件將分別被福特汽車公司和大眾汽車公司接收。
除此之外，今年十月底英特爾自動駕駛部門發行了股票，可開盤結果卻遠不如當初預期，隻有預計中的一半，隨著國外企業的暴雷，自動駕駛『遇冷』的氣息也逐漸蔓延到國內市場。
曾經融資超過10億美金的小馬智行，在國內更是被曝出裁員，或面臨著經營問題。
種種現象都表明了自動駕駛市場雖好，但資方的耐心已經被耗盡了，這些公司大部分短期內無法做到盈利，需要大量的資金去進行研發，這顯然不是資方想要看到的，所以一旦撤資，倒閉、裁員是難以避免的事。
但百度得益於自己雄厚的家底，有更多的時間和金錢去投入，此前百度就曾宣稱其在人工智能領域投入已經超過了1000億。
除此之外，得益於國家及地方關於自動駕駛的行業政策也密集出臺，百度更是可以放心進行自動駕駛技術研發，所以平穩落地是在所難免的。
如今，百度 Apollo的汽車解決方案繼續受到領先汽車制造商的青睞，中國最大的汽車科技公司之一打算將 ANP、AVP和高精地圖用於另一種流行車型。
該合作夥伴關系是現有合作的延伸，證實了汽車制造商對Apollo自動駕駛解決方案日益增長的需求，2022年第三季度。
百度Apollo Go在2022年第三季度提供了超過474,000次乘車，同比增長311%，環比增長65%。
截至2022年第三季度，Apollo Go累計向公眾提供的乘車次數達到140萬次。
未來百度靠什麼脫穎而出？
01
安全可靠的數據系統
隨著自動駕駛的規模化落地，數據規模將出現爆發式增長。
如何尋找更有價值的數據，如何高效地利用數據提升駕駛能力，成為自動駕駛持續學習和實現規模化的關鍵。
百度自動駕駛技術專家李昂提出了『高提純、高消化』的數據閉環設計理念，簡單來講就是雲端獲得高純度數據的能力，以及在雲端消化高純度數據的能力。
首先在提純方面，該方案的數據提純路徑利用車端小模型和雲端大模型，實現高效率數據挖掘和自動化標註，數據消化架構實現自動化訓練。
在消化方面，百度Apollo具備聯合優化和數據分佈理解的能力，有效地利用高純度數據進一步提升自動駕駛系統的整體智能水平。
近幾年來，國家對數據安全、公民隱私安全愈發重視。
在汽車行業，隨著智能化技術的飛速發展，數據安全更是變得至關重要。
近日百度Apollo智駕數據脫敏產品通過國家級檢測機構測試驗證，成為國內首家完成該測試的智駕供應商。
此次通過該機構的檢測驗證，意味著百度Apollo的相關產品已經滿足該標準的技術要求，具備行業領先的數據安全保障能力。
百度Apollo將智駕視頻與圖像脫敏產品模塊集成在智能駕駛系統中，保障了智駕視頻與圖像數據的匿名化處理在車端完成，並有效支撐旗下自主代客泊車AVP、行泊一體ANP2.0、城市域領航輔助駕駛ANP3.0等各類智駕產品應用。
目前，Apollo智駕產品全線具備智駕視頻與圖像脫敏能力，AVP與ANP2.0已在已經在廣汽埃安全系，哈弗神獸、坦克500、歐拉閃電貓等多款明星車型上量產，可消除企業與消費者的隱私顧慮。
此次，百度Apollo通過的智駕視頻與圖像匿名化檢測驗證，進一步為汽車行業在數據的采集、存儲、處理等過程的脫敏技術實踐提供了重要參考方向，為行業做出表率。
02
自動駕駛大模型技術率先應用
大模型技術是自動駕駛行業近年的熱議趨勢，但能否落地應用、能否用好是關鍵難題。
百度自動駕駛依托文心大模型特色優勢，率先實現技術應用突破。
03
高精地圖構建自動化率達96%
對於L4級自動駕駛而言，要達到99.99%以上的成功率，地圖是不可或缺的底層能力。
百度自動駕駛技術專家黃際洲發佈了Apollo自動駕駛地圖，強調其具有知識增強、分層多維、為自動駕駛而生的新一代地圖優勢。
目前，在高精地圖層面，AI是降本增效的核心驅動，百度高精地圖構建自動化率已達到96%，大幅解決了應用成本高的問題。
同時，為保障自動駕駛高安全性，Apollo 自動駕駛地圖融合車端感知數據與多源地圖，實時生成在線地圖，滿足自動駕駛過程中實時更新的需求，確保自動駕駛安全。
此外，為提升自動駕駛舒適性，Apollo自動駕駛地圖基於百度地圖1200萬公裡的領先路網覆蓋范圍及海量時空數據，結合數億司機的駕駛知識沉淀，構建全路網級別的駕駛知識圖譜。
學習人類司機經驗，用駕駛知識圖譜為自動駕駛搭建進步的階梯。
不難看出，百度Apollo在許多重要領域已經處於行業領先的地位了，而在未來作為頭部企業，百度Apollo為行業的持續發展打下了堅實的基礎，在無人駕駛時代，它將帶領中國自動駕駛行業跑出最優解。
寫在最後：輔助駕駛或是集度汽車的王牌
隨著汽車智能化時代，輔助駕駛對我們來說也是不可或缺的，百度也積極將自動駕駛技術落地高級輔助駕駛產品，探索L4/L2+技術共生路線，L4將持續為L2+智駕產品提供先進的技術遷移，L2數據反哺也將助力L4泛化能力提升。
而得益於百度在L4自動駕駛技術的成功，L2輔助駕駛技術也會隨之改變，那麼運用到智能汽車上的L2輔助駕駛系統會成為集度汽車的亮點嗎？
目前，百度旗下的集度汽車ROBO-01探月版電動汽車已在10月開啟預訂，限量推出一千輛，並有望在2023年實現量產，隨著量產車開啟交付，依附著百度Apollo的自動駕駛技術突破，可能會讓高於同行的輔助駕駛技術成為它的王牌。
-END-