北京日報客戶端 | 記者 孫奇茹
12月30日，百度『蘿卜快跑』首批獲準在京開展全無人自動駕駛測試。
行業專家表示，無人化是全球自動駕駛技術的制高點，是各地發展智能網聯汽車產業的必爭之地，期待北京市能夠加快全無人自動駕駛商業模式的探索，為規范行業創新和商業運營做好指引。
據悉，此次百度『蘿卜快跑』共投入10輛全無人自動駕駛車，在北京經開區劃定時間與路線內開展全無人自動駕駛測試。
2023年，計劃在全國范圍內陸續增加投放200臺全無人駕駛運營車輛。
北京是全球自動駕駛技術創新創業最活躍的城市之一，發展智能網聯汽車產業是北京市打造全球科技創新中心的重要內容。
2020年9月，北京市正式設立全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示范區。
示范區統籌『車、路、雲、網、圖』等各類優質要素資源，瞄準L4級以上高級別自動駕駛車輛規模化運營。
2021年4月，北京成立全國首個以管理政策創新為核心的先行區，系統構建了『2+5+N』智能網聯汽車管理政策體系。
通過示范區與先行區建設，有效加強產業鏈自主安全可控，推動產業集聚效應的形成。
截至目前，已累計部署自動駕駛車輛超600臺，累計測試裡程超1000萬公裡。
當前，全球自動駕駛行業正在加速兩極分化，實現全無人落地、穩步擴區推進規模商業化演進的實力玩家正在迎來發展新機遇。
國際方面，以Waymo、Cruise為代表的自動駕駛公司，均在加速推進無人駕駛規模商業化進程。
目前，美國舊金山已開放了全市區7×24小時的無人駕駛出行服務。
同時，美國鳳凰城的無人駕駛運營區域也不斷向核心城區擴充；此外，從鳳凰城天港國際機場到市中心，還落地全球首個全無人自動駕駛打車服務，進行7×24小時全天候運營。
業內專家分析，相較於國際同行，中國隻有在自動駕駛政策層面進一步放開，才能在新一輪汽車智能化及無人駕駛出行服務的國際競爭中保持領先。