要聞：
☛ 滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰略合作及投資意向書；
☛ 天能資源循環、天能新材料喜獲兩項榮譽；
☛ 理士『藍標』系列汽車電池在途虎平臺正式上線；
☛ 科大訊飛與江鈴集團簽訂全面戰略合作框架協議；
☛ 豐田4月全球產量增13% 創同期新高；
滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰略合作及投資意向書，聯合研發L4級無人駕駛出租車智能安全解決方案
滴滴出行官方發佈消息，5月29日，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰略投資，並共同開發針對L4級無人駕駛出租車《Robotaxi》的智能安全解決方案。
圖源：滴滴出行官微
據悉，雙方將成立聯合研發團隊，基於各自技術和資源優勢，面向L4級無人駕駛共享出行場景，攜手打造能獨立運行的、滿足車規級要求的、高性價比的安全冗餘系統以及相關技術。
這套定制化的智能安全解決方案將在軟件及硬件等多方面，全方位提升冗餘系統的維度和標準；同時，針對共享出行的特定運營場景，進行專項安全設計。
該技術能在無人駕駛主系統遇到突發故障時，依靠獨立的感知套件，接管並提供冗餘系統的規劃控制，確保出行安全。
該智能安全解決方案將率先應用於滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車，助力滴滴自動駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無人駕駛服務。
天能資源循環、天能新材料喜獲兩項榮譽
近日，由中國循環經濟協會主辦的『2023全國循環經濟科技創新工作會議』在湖北武漢召開。
頒獎儀式上為優秀單位頒發了牌匾和證書，天能資源循環科技有限公司獲得『全國循環經濟技術中心』，由浙江天能新材料有限公司牽頭的廢舊動力鋰電池清潔回收綠色循環工藝項目獲得科技進步獎《技術開發類》二等獎。
圖源：天能官微
理士『藍標』系列汽車電池在途虎平臺正式上線
近日，理士電池官微發佈消息，繼在京東、天貓、拼多多三大電商平臺全面上線後，理士『藍標』系列汽車電池全力加速線上佈局，與中國最大獨立汽車服務平臺途虎養車達成合作。
理士集團堅持以消費者為核心，為車主提供更方便的服務，讓蓄電池的安裝變得更安心、更省心。
同時賦能線下渠道網絡，提升『藍標』品牌力，為服務商帶來更多的安裝機會和銷售渠道。
圖源：理士電池官微
蔚來在南京成立汽車零部件公司，註冊資本1000萬
天眼查App顯示，近日，蔚來汽車零部件《南京》有限公司成立，法定代表人為秦力洪，註冊資本1000萬元，經營范圍包括汽車零配件零售；機動車修理和維護；汽車零部件及配件制造；新能源汽車生產測試設備銷售等。
股權全景穿透信息顯示，該公司由蔚來控股有限公司間接全資持股。
比亞迪在大連莊河成立銷售新公司
天眼查App顯示，近日，莊河盛世新景汽車銷售有限公司成立，法定代表人為周新，註冊資本100萬人民幣，經營范圍包括汽車銷售；新能源汽車整車銷售；汽車零配件零售；新能源汽車電附件銷售；插電式混合動力專用發動機銷售；充電樁銷售等。
股權全景穿透圖顯示，該公司由比亞迪汽車工業有限公司間接全資持股。
科大訊飛與江鈴集團簽訂全面戰略合作框架協議
5月29日，科大訊飛股份有限公司《簡稱『科大訊飛』》與江鈴汽車集團有限公司《簡稱『江鈴集團』》在合肥簽署了全面戰略合作框架協議。
根據協議，雙方將進一步發揮主營業務優勢，發展和強化長期、穩定、互惠的合作關系，依托江鈴集團在汽車行業的整體佈局，以及科大訊飛在汽車智能化領域的先進優勢，在智能交互、智能音效、智能座艙、智能駕駛等方向深度合作，並基於訊飛星火認知大模型，助力人車交互體驗躍升，幫助江鈴集團優化在新四化領域的供應鏈部署，推動江鈴集團在智能座艙、自動駕駛及國產化芯片的技術儲備及應用落地，賦能整車，互利共贏，實現共同發展。
2023年4月中國品牌乘用車銷售簡析
據中國汽車工業協會統計分析，去年同期，合資車企生產銷售受上海、吉林封控影響較大，中國品牌乘用車月度占比較高，今年恢復到正常水平。
2023年4月，中國品牌乘用車銷售99.9萬輛，環比下降5%，同比增長81.4%，占乘用車銷售總量的55.2%，占有率較上月增加3個百分點，比上年同期減少1.9個百分點。
2023年1-4月，中國品牌乘用車銷售368.2萬輛，同比增長18.8%，占乘用車銷售總量的53%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。
2023年4月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為47.7%、60.7%和54.5%，與上月相比，中國品牌MPV市場占有率小幅下降，中國品牌轎車和SUV市場占有率呈小幅增長；與上年同期相比，中國品牌轎車市場占有率微增，中國品牌SUV和MPV市場占有率呈不同程度下降。
2023年1-4月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為43.1%、60.2%和58.4%，與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈小幅增長。
豐田4月全球產量增13% 創同期新高
豐田汽車公司30日公佈的4月全球產量為787，800輛，較上年同期增加13.8%，創下4月的歷史最高產量。
上年同期受新冠疫情蔓延和半導體供需緊張影響而減產，此次因基數效應，銷量與產量均同比增加。
這是豐田連續4個月實現全球產量同比增加。
導致交車遲緩的半導體短缺問題暫時有所好轉。
日本國內產量增加12.2%至273，062輛。
全球銷量為800，863輛，較上年同期增加4.9%，連續3個月同比增加。
豐田制定了2023年度全球產量和銷量均首次超過1000萬輛的計劃，正加緊解決交車滯後問題。
©版權聲明：『聚汽觀察』所推送的文章，除非確實無法確認，我們都會註明作者和來源。
部分文章推 送時未能與原作者取得聯系。
若涉及版權問題，煩請原作者聯系我們，與您共同協商解決。
聯系方式/商務合作：袁小姐 18296150912，聚汽觀察投稿郵箱：[email protected])