圍繞L4級無人駕駛技術，滴滴持續拉攏合作夥伴。
5月30日，滴滴自動駕駛官宣與法雷奧簽署了戰略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰略投資，並共同開發針對L4級無人駕駛出租車的智能安全解決方案。
雙方將成立聯合研發團隊研發面向L4級無人駕駛共享出行場景的的安全冗餘系統以及相關技術。
該技術能在無人駕駛主系統遇到突發故障時，依靠獨立的感知套件，接管並提供冗餘系統的規劃控制，確保出行安全。
滴滴介紹，該智能安全解決方案將率先應用於滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車，助力滴滴自動駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無人駕駛服務。
法雷奧是一家汽車零部件供應商。
在高級駕駛輔助系統領域，法雷奧使用5C-5R-12U傳感器組合、域控制器和專為L2級輔助駕駛和自動泊車設計的軟件棧創建了完整的智駕系統。
目前，法雷奧的激光雷達技術已經搭載於世界上首批獲準制造的兩款L3級自動駕駛汽車，並正在開發L4級全自動泊車系統。
對於投資金額，法雷奧向第一財經表示目前不方便公開。
第一財經了解到，滴滴自動駕駛正在進行新一輪融資。
過去三年，滴滴自動駕駛已經完成了多輪融資。
根據天眼查，滴滴自動駕駛業務屬於上海滴滴沃芽科技有限公司，法定代表人為滴滴自動駕駛CEO張博。
2020年5月，完成首輪超5億美元融資，由軟銀願景基金2期領投。
該輪融資結束後，滴滴自動駕駛業務估值為34億美元。
2021年1月，滴滴自動駕駛獲3億美元戰略融資，由IDG資本領投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安、建銀國際等投資機構跟投。
2021年5月，獲得超3億美元的戰略融資，由廣汽集團投資，本輪投資完成後滴滴自動駕駛估值達到了40億美元。
滴滴自動駕駛COO孟醒表示，當前滴滴自動駕駛正在全力推進自動駕駛的規模化和商業化落地，在這一過程中安全始終擺在首要位置。
與法雷奧深度戰略合作，有助於滴滴在自動駕駛系統的關鍵模塊標準化和規模化上取得重大突破，進一步提升L4級無人駕駛出租車整體系統安全。
5月10日，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司共同發佈無人駕駛新能源量產車項目——『AIDI計劃』，並宣佈將成立合資公司，推進L4無人駕駛新能源汽車規模化量產。
該量產車將於2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單，推動L4商業化加速落地。
4月13日，滴滴公佈了首款未來服務概念車DiDi Neuron。
發展看，滴滴自動駕駛團隊從2020至今人數翻了三倍，目前團隊規模超900人。
滴滴自動駕駛團隊成立於2016年，2017年3月滴滴在美國加州設立首家海外AI實驗室。
2019年起，滴滴開始加強對自動駕駛領域的佈局。
2019年8月5日，滴滴宣佈自動駕駛部門升級為獨立公司，將專註於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
截至目前，滴滴自動駕駛在北京、上海、廣州等城市擁有超200輛自動駕駛車。
2020年6月滴滴自動駕駛率先在上海面向公眾推出載人測試服務，目前在上海和廣州的運營區域內實現混合派單。
從資本角度看，自動駕駛行業今年以來持續保持高溫。
今年1月，以激光雷達專用芯片研發為主的禾賽科技向美國證監會提交了招股書。
在2月9日，禾賽科技通過首次公開募股籌集了1.9億美元，登陸納斯達克。
4月4日，知行汽車科技向港股遞交了招股書。
招股書顯示，知行科技為中國自動駕駛解決方案提供商，專註於自動駕駛域控制器。
此外，3月14日，彭博社援引知情人士消息稱，自動駕駛初創公司文遠知行已在美國秘密提交IPO申請，計劃募資最多5億美元。
除了上市潮，今年以來不少自動駕駛相關公司已公佈了新進展。
3月21日，四維圖新宣佈與如祺出行達成戰略合作。
3月22日，百度申請獲得了上海首批無駕駛人創新應用測試通知書，將在上海浦東新區開啟全無人自動駕駛測試。
3月22日，小馬智行宣佈與無人配送領域企業新石器達成戰略合作。
3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制車曹操60。
易觀分析汽車出行行業中心分析師王珂對第一財經記者表示，自動駕駛一直都是研發的熱點，之所以今年這麼卷，也是研發多年後業內急於看到研發成果，競爭更加激烈。
不僅是國內，國外市場對於自動駕駛也持續看好。
1月11日，Oxbotica 融資了1.4 億美元用於部署自動駕駛商用車。
3月28日，自動駕駛初創公司 Venti 獲得了2880 萬美元的融資。
但自動駕駛對企業的考驗也不小，激烈的競爭以及燒錢過多讓不少企業調整了節奏。
去年三季度，福特汽車和大眾汽車宣佈關閉他們投資的自動駕駛初創公司Argo AI，並表示將專註於提供更直接回報的駕駛員輔助技術。