界面新聞記者 | 丁晶晶
6月6日，界面新聞從圖森未來獲悉，圖森未來今日正式宣佈進入日本市場，並開始在日本東名高速公路進行自動駕駛測試。
圖森未來是一家重卡自動駕駛公司，由侯曉迪和陳默於2015年共同創立。
2021年4月，圖森未來正式登陸美國納斯達克掛牌上市，成為全球自動駕駛第一股。
日本東名高速公路是連接日本三大都市圈東京、名古屋和大阪三地的日本公路交通大動脈，是日本最重要的幹線物流運輸線路之一。
早在2021年，圖森日本團隊完成自動駕駛軟件與日本國產卡車的系統適配和測試驗證工作。
2023年1月，圖森日本團隊開始在東名高速進行常態化自動駕駛測試。
對於此次選擇在日本進行高速公路進行自動駕駛測試，圖森未來向界面新聞表示，主要包括三方面原因：日本市場勞動力成本高，司機短缺和老齡化問題較為突出，自動駕駛技術能很好解決物流短缺問題；日本政府與物流產業企業對探索自動駕駛技術的應用態度積極；日本政府監管政策友好，為自動駕駛技術落地提供法律保障。
此外，圖森也表示目前正在積極推進與日本本土主機廠商的業務合作。
據了解，由於老齡化嚴重，日本貨運行業面臨司機短缺和老齡化問題。
根據2022年日本總務省發佈的數據，日本運輸業從業者中，50歲以上的司機占比達到了45.2%。
並且日本計劃於2024年4月1日啟動的《汽車駕駛業務的加班時間上限限制》，限制了物流司機的加班時長，對應地也會出現工作時間縮短、收入減少，以及貨物運送不及時的情況。
相關數據顯示，預計到2028年日本將出現約27.8萬名司機的缺口，若依托現有的系統，屆時可能會有大約四分之一的貨物無法運輸。
日本政府正擴大無人自動駕駛規模，日本無人駕駛行業預計進入加速發展階段。
今年5月，日本經濟產業省曾公佈”數字生命線全國綜合完善計劃”，其中提及，在2024年度在新東名高速公路設置長100公裡以上的自動駕駛專用車道等。
如果日本這條超100公裡的自動駕駛專用車道建成，將被認為是全球首開先河。
早在2018年，圖森未來獲得全國首張無人駕駛卡車公開道路測試牌照。
2021年12月，圖森未來成功完成全球首次自動駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程約129公裡，無安全員值守和任何人為幹預。
2022年，圖森未來在歐洲完成首次公開道路條件下的自動駕駛貨物運輸，全程約300公裡。
截至2023年3月，圖森未來宣佈自動駕駛卡車在測試、研發和商業化運營中累計的總運營裡程突破1600萬公裡。
此前圖森曾在美國進行過多次自動駕駛測試並實現商業化運營。
但今年5月18日，圖森未來重組美國業務裁員30%並表示重心將向亞太地區傾斜。
對於此次測試，圖森也向界面新聞回應，會更加關注亞太市場的機遇。
對於在日本的商業計劃，圖森未來表示，從今年1月開始在日本東名高速進行高速公路常態化測試，計劃今年東京、名古屋之間進行自動駕駛卡車行駛的實證試驗；隨後開始進行全無人自動駕駛卡車行駛的實證試驗、東京物流中心到名古屋物流中心的自動駕駛卡車行駛的實證試驗，並著手準備東京到大阪之間的自動駕駛卡車行駛的實證試驗，隨著自動駕駛卡車數量的增加，有望在不久的將來正式實現商業化運營。