今年以來，OpenAI推出的人工智能聊天機器人ChatGPT騰空出世，大廠紛紛入局。
現在，ChatGPT又駛入車載領域，引起業界廣泛關注。
梅賽德斯-賓士和微軟日前共同宣佈，兩家公司正在合作擴大人工智能的使用，計劃將這一技術整合到車輛的語音控制系統中，並於6月16日開始測試計劃，合作測試車載 ChatGPT 聊天機器人。
圖源：梅賽德斯-賓士官網
ChatGPT進入車載系統
據梅賽德斯-賓士透露，這項合作將使用微軟的Azure OpenAI服務，借此讓車主可以通過聊天機器人ChatGPT享受更好的體驗。
目前，在美國本土約有90萬輛配備MBUX信息娛樂系統的車輛可以參與測試。
有意參與測試的車主可以在車內使用語音命令『嗨 梅賽德斯《Hey Mercedes》，我想加入測試計劃』，或者在梅賽德斯的官方應用程序『Mercedes me』上自願註冊。
註冊完成後，車主就可以通過車載語音助手訪問ChatGPT，享受更佳的語音控制體驗。
與此同時，微軟和梅奔仍在探索ChatGPT的插件生態系統，為第三方服務的集成開辟可能性。
未來，駕駛員有望通過車載系統，輕松完成預訂餐廳、購票等任務，從而進一步提高汽車的便利性和生產力。
梅賽德斯-賓士現有的MBUX語音助手，以其直觀的操作和龐大的命令組合而聞名。
司機和乘客可以接收體育和天氣預報，回答有關他們周圍環境的問題，甚至可以用此來控制他們的智能家居等等。
不過，傳統的語音助手隻能執行特定的語音指令。
而這次與微軟合作，梅賽德斯-賓士將ChatGPT對話格式套在了MBUX語音助手上並增強了數據的驗證。
它能夠支持更動態的對話——不僅可以理解車主的語音命令，還可以進行交互式對話，對話范圍可以涵蓋地點信息、菜譜、甚至是一些更加復雜的問題，進而讓駕駛員的眼睛更專註於路況。
自動駕駛的加速量產
智能駕駛功能正在成為汽車消費的『家常便飯』。
根據麥肯錫的報告顯示，超過75%的用戶對自動泊車和高速公路領航輔助有需求，城市道路領航輔助的需求占比也超過60%。
據麥肯錫預測，到2025年全球自動駕駛技術的市場規模將達到6000億美元。
根據國際汽車工程師協會《SAE》的標準，自動駕駛可以分為六個級別，從L0到L5，分別代表不同的自動化程度和人機交互方式，L0-L2屬於駕駛輔助，L4-L5才算自動駕駛。
近年來，L2級輔助駕駛技術已經成熟，而L2+和L2++級高級輔助駕駛也開始進入到定點量產的階段。
現階段的L2.9高級輔助駕駛產品，在功能層面已經基本可以實現點到點的行泊一體行駛自動化，從人類駕駛真正走向了『人機共駕』的模式，並向著L3/L4級『機器駕駛』的模式不斷演進。
在政策層面，全國各地積極興建智能網聯汽車產業基地，開放自動駕駛路測。
多個地區加大力度對L3與L4級自動駕駛立法，也在為自動駕駛技術的進步與商業化鋪平道路。
目前，ChatGPT 在汽車行業的應用已經有越來越多的討論。
雖然通用汽車等一些汽車公司表示他們的自動駕駛汽車已經使用了先進的人工智能，但梅賽德斯和微軟的合作代表著它是 ChatGPT 的首批特定用例之一。
梅賽德斯官方稱，測試計劃的結果將為 ChatGPT 添加到其他國家和其他語言的計劃提供參考信息，也就是說如果測試順利，這一功能有望擴展到更多國家和更多汽車。
《中國小康網綜合財聯社、上遊新聞、界面新聞、中國經營網等》
作者：風華
審核：龔紫陌