如下：
賓士由低到高分為 B級 C級 E級 S級
豪華轎車的典范——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。
1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。
上代S級《W220，1998-2005》在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。
今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。
比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。
W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝《在中國是標配》。
在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。
但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來幹預的。
畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。
動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。
運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。
所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。
而S600由於扭距過大，隻好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。
作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。
近二百一十萬的車，之前承諾的配套這一代都沒有，如：魔術車身、全景攝像頭、整車主動轉向系統、主動剎車、主動安全系統、車道偏離預警、並線輔助系統。
這還要選裝呀，啥時候能成為標配。
再就是：9T變速箱也沒有。
起步肉，後排中央儲物箱材質一般，養車不便宜，各類保養之類的價格不便宜，另外輪胎小了點。
配置比較垃圾。
這個級別的車竟然沒有電動後背箱，沒有前座椅通風，沒有無鑰匙進入！