進入新能源下半場之爭，市場上的內卷愈演愈烈，插電混動車型，包括比亞迪宋《參數丨圖片》 Pro DM-i冠軍版，宋 PLUS DM-i冠軍版、哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7、長安深藍S7等車型開始搶奪15-20萬元的SUV細分市場。
而10萬元級別的小型純電動車型，市場競爭也是異常激烈。
前不久，江淮釔為3正式迎來上市，作為江淮釔為的首款車型，釔為3將面臨與比亞迪海鷗、哈弗好貓、五菱繽果等車型產品直面競爭。
在技術上，釔為基於DI.平臺打造，擁有4025mm的車長、1770mm的車寬、1560mm的車高以及2620mm的軸距，搭載九合一電驅系統和『中央空調』全域熱管理系統。
同時，釔為3還配備了0熱擴散蜂窩電池，該電池采用46大圓柱電芯的仿生學設計，實現了電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置的0熱擴散，能夠有效避免電池包出現熱失控引起自燃。
的確，從釔為3的身上，無論是從市場角度，包括平臺架構、核心技術、還是400km和500km的續航，釔為3都沒有明顯的短板，並且能夠感受到江淮汽車在新能源領域的技術儲備和進步。
但對於一款小型純電動車來說，消費者關心的並不是這款車的技術核心溢出技術有多厲害，對於10萬元級別的小型車來說，消費者更關心的是品牌影響力、配置和性價比優勢。
我們能夠看到的是，目前在市場上的小型電動車，包括、比亞迪海鷗、五菱繽果以及歐拉好貓等車型，靠的是品牌拉動力以及市場口碑。
比如售價區間為7.38萬-8.98萬的比亞迪海鷗，在品牌的影響力的帶動下，5月份的銷量可以達到8427輛，而售價區間為11.68萬-13.68萬元的比亞迪海豚，在5月份的銷量可以很輕松的達到29081輛，差點破3萬輛。
再比如售價區間為5.98萬-8.48萬元的五菱繽果，在性價比的影響下，其5月份的銷量可以輕輕松松達到14164輛。
當然，除了品牌影響力和性價比等因素以外，產品力也是消費者對於這個級別車型所看好的。
定價11.68萬元的比亞迪海豚，雖然入門版車型的售價比江淮釔為3多出2萬多元，但是在空間方面以及科技配置上，江淮釔為3沒有任何優勢。
像前排側氣囊、前後排頭部氣囊、能量回收系統、360度全景影像、後雨刷、主駕駛座椅電動調節等功能，這些海豚有的配置，釔為3統統都沒有。
在價格相差不大的同時，比亞迪比釔為3做到了更大的尺寸、更長的續航以及更強的科技感。
再加上比亞迪的品牌影響力，一定能讓釔為3』無從下手『。
寫在文末
從釔為3的綜合實力分析，這款車其實並不弱，無論是賬面參數還是整體產品力均有著比較均衡的表現，但單憑優秀的賬面參數仍是遠遠不夠的，畢竟目前市場上在售的車型，無論是比亞迪海鷗、五菱繽果，還是歐拉好貓、哪吒V等小型純電動車型，靠的都是品牌影響力、口碑和性價比。