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賓利宣佈將投入28.8億歐元用於轉型為電動汽車制造商。
這筆資金將用於升級其制造設施、研發以及開發五款新的電動汽車，首款電動賓利預計將於2025年亮相。
有趣的是，這些新的電動賓利並不是作為現有車型的替代品而設計的 – 公司有一個雄心勃勃的計劃，打造出完全新的市場領域來推廣其電動汽車。
第一款車型目前處於最終設計批準階段，明年初我們將能夠看到首批原型車。
2025年開始銷售後，賓利將每年推出一款新的電動汽車系列，直到2030年。
電動賓利當然會使用大眾集團提供的技術，但並非所有的車型都將采用相同的平臺。
公司之所以等到現在才決定進行電動汽車生產，是因為現有技術還無法滿足其需求。
隨著最新的SSP平臺將於2028年取代當前的MEB平臺，可以說隻有第一批電動賓利將使用較舊的平臺，而後續車型將首次使用下一代技術。
賓利之前對MEB平臺的問題在於電池技術，但隨著最新的更新，公司承諾其首款電動汽車的續航裡程將至少達到483公裡。
在克魯制造廠進行28.8億歐元的升級改造期間，首批電動賓利將在德國的漢諾威組裝。
除了賓利之外，一輛新的電動奧迪也將在那裡組裝 – 兩款車將共享許多組件。
這個最後的信息透露出比賓利可能意圖更多的內容 – 那輛新的奧迪是奧迪A8，它將保留奧迪Grandsphere概念車的許多特點。
它將使用PPE平臺而不是MBE平臺，這意味著采用了保時捷Macan的動力系統和至少100 kWh的電池。
我們可以有把握地認為，新的電動賓利將使用相同的技術，配備兩個電動馬達，輸出595馬力《450千瓦》和1,000牛頓米的扭矩 – 距離賓利Mulliner Batur並不遙遠。
賓利正在過渡為完全無碳排放的公司，它計劃在克魯工廠安裝額外的1萬塊太陽能電池板，使總數達到4萬塊。
公司正在將其傳統車隊轉向使用生物燃料，並計劃到2025年所有經銷商都實現碳中和。
賓利的首席執行官阿德裡安·霍爾馬克《Adrian Hallmark》去年承諾，第一款電動賓利將擁有高達1,400馬力，並能在短短1.5秒內從靜止加速到60英裡/小時。
雖然當時這些數據看起來荒謬，但大眾的新SSP平臺可以支持高達1,700馬力的輸出 – 這就是電動汽車技術發展的速度。