6月28日，沃爾沃官方公告宣佈，與特斯拉達成了類似於其他汽車廠商的協議，沃爾沃的電動汽車用戶將可以使用特斯拉在全球范圍內建設的12,000個超級充電站。
從2025年開始，沃爾沃將在其新生產的電動汽車上安裝NACS接口。
此前，福特、通用及造車新勢力Rivian都已宣佈采用特斯拉的NACS《North American Charging Standard，即北美充電標準》充電標準後，歐洲汽車巨頭Stellantis也於6月13日表示，正在考慮采用特斯拉該標準。
所以，瑞典品牌沃爾沃將成為歐洲第一家支持特斯拉充電標準的車企。
沃爾沃表示，對於目前已經上市或即將上市的電動汽車，包括XC40、C40 Recharge、EX30和EX90，沃爾沃將在2024年中提供一個特斯拉NACS到CCS的轉接器。
該公司還表示，用戶可以在其Volvo Cars應用中找到特斯拉超級充電站的位置。
同時，另一個消息也利好特斯拉充電標準。
據媒體報道，一位美國華盛頓州政府官員透露，該州計劃告知第三方電動汽車充電企業，如果想要成為該州利用聯邦資金實現高速公路電氣化計劃的一部分，他們的充電樁必須要包含特斯拉的接口。
此前，美國得克薩斯州也已經宣佈，將強制推行特斯拉的NACS充電標準。
目前，特斯拉充電樁和標準都已經在北美一家獨大。
據媒體統計，通過一系列的合作，支持特斯拉的充電標準的充電樁將占據美國市場的60%份額。
也就是說，隨著新能源汽車市場的增長，特斯拉將迎來一個新的千億級市場。
特斯拉前高管、通用汽車董事會成員Jonathan McNeil曾如此評價道：”特斯拉現在迎來了 AWS時刻。
“AWS就是亞馬遜的雲計算業務，最開始亞馬遜想通過AWS降低成本，但它後來變成了關鍵營收源。
他認為，以前充電網絡對特斯拉來說是負擔，抬高了成本，但現在它正在變為營收源。
目前，國家主要有五個充電樁標準：中國國標GB/T、CCS1美標《combo/Type 1》、CCS2歐標《combo/Type 2》、日本標準CHAdeMO以及特斯拉主導的NACS。
事實上，對於任何國家和地區來說，充電樁標準的統一都是勢在必行，對推動新能源汽車的發展普及有著積極地作用。
目前，國內充電樁標準並未統一，而是處於各個品牌各自為政的態勢。
今年4月，特斯拉宣佈正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，被認為是打響了充電樁競爭的第一槍。
充電樁和充電站猶如是新能源汽車時代的加油站，不僅涉及基礎設施體系，更代表了技術標準，將涉及方方面面，甚至影響行業的發展。
由此可見，特斯拉已經走在了行業的前列。