6月26日，一年一度的廣汽科技日如期而至。
科技日以『科技思變』為主題，集中展示和解讀多項技術新進展、新成果，再度掀起『黑科技』旋風。
作為廣汽集團旗下智慧出行平臺，如祺出行通過推進Robotaxi運營和自動駕駛解決方案，進一步構建全開放的自動駕駛運營科技體系，以其獨特的行業優勢，助力廣汽打造L4級自動駕駛出行生態，在推動粵港澳大灣區打造世界級智能網聯汽車產業集群方面交出了一份亮眼的實戰成績單。
如祺出行已獲批在廣州開展智能網聯汽車示范運營資格
國內自動駕駛浪潮來襲
技術革命的浪潮，正劇烈地沖刷著百年汽車產業的城墻。
電動化、智能化、網聯化成為汽車出行的新場景，也催生了新的競逐賽道。
『中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場』知名咨詢公司麥肯錫預計，『截至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元』
無論是傳統車企，還是造車新勢力，越來越多選手加入Robotaxi的角力場，試圖拿下自動駕駛領域的『制勝籌碼』。
在此過程中，以『車企+出行平臺+自動駕駛技術公司』的『鐵三角』模式也愈發多見。
『廣汽+如祺出行+小馬智行/文遠知行』『上汽+享道出行+Momenta』『一汽/東風/長安+T3出行+智行者』等組團佈局，朝著新風口一路高歌猛進。
值得一提的是，在第20屆廣州國際車展上，廣汽集團重磅發佈了面向2030年的『萬億廣汽1578發展綱要』，通過發力5大增量、夯實7大板塊、落實8大行動，力爭2030年實現產銷超475萬輛、營收1萬億、利稅1千億的目標。
記者留意到，原來的『出行服務』板塊正式升級為『智慧出行』板塊，更加強調以自動駕駛為核心的模式創新。
據悉，自2019年6月26日上線以來，如祺出行持續以『漣漪模式』深耕粵港澳大灣區，並憑借『雙軸驅動』戰略佈局，加速推動自動駕駛運營商業化落地。
不僅與埃安、巨灣技研並稱為廣汽自主孵化的三大『獨角獸』，也在廣汽『智慧出行』轉型藍圖上扮演著重要角色。
加速Robotaxi商業化落地
自動駕駛的規模化發展，潛藏著技術、成本和運營的暗自較勁。
『過去一個階段，行業聚焦於提升系統算法能力和單車硬件水平。
隨著技術發展，行業關注重點要開始轉向自動駕駛運營科技』2022年4月，如祺出行CEO蔣華在接受媒體采訪時提到，Robotaxi要真正成為一項服務，必須通過出行平臺進行運營。
基於行業和資本對運營的價值認可，如祺出行在2022年4月完成超10億元A輪融資，除原股東領投外，還有兩家全球領先的自動駕駛科技公司瞄準平臺競爭力，同時選擇入局參投。
但是，下半場的轉變並非易事。
運營調度經驗、車輛管理能力、安全員培訓，以及乘客反饋收集等諸多難點，都是平臺需要跨越的層層大山。
據了解，自2021年以來，如祺出行率先推出國內自動駕駛行業首個真正全開放的Robotaxi運營科技平臺，後續又相繼打造了Robotaxi運營監管平臺以及車輛管理系統，與多家自動駕駛公司完成系統與數據對接，以期在調度效率、安全服務和經濟效益方面實現最大化。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛和自動駕駛車輛混合運營模式。
據體驗，與其他出行平臺為Robotaxi服務單獨入口不同，用戶在如祺出行APP上，隻需輸入上下車地點，平臺就會根據等候時長、距離等派單規則智能匹配車輛。
接單的可能是有人駕駛的網約車，也可能是自動駕駛的Robotaxi。
如祺出行在廣州正式開啟有人駕駛車輛與自動駕駛車輛混合運營
誠然，將Robotaxi與網約車放在同一入口，更符合用戶日常真實出行需求。
如祺出行成為粵港澳大灣區首個實現Robotaxi混合運營的出行平臺。
為進一步加速商業化落地進程，2023年4月，如祺出行獲批在廣州開展智能網聯汽車示范運營資格。
據公開信息，廣州市截至目前僅批準了3個智能網聯汽車示范運營資格。
與此同時，如祺出行自有的Robotaxi車隊將正式上線服務，並使用全新Robotaxi車型廣汽Aion LX Plus。
時隔不到兩個月，如祺出行又與小馬智行、深圳市前海深港現代服務業合作區管理局簽訂合作框架協議，計劃在前海合作區落地基於車內全無人常態化運營的自動駕駛商業化試點項目。
相關負責人向記者表示，隨著合作推進，如祺出行有望成粵港澳大灣區首家同時在廣深兩城提供Robotaxi與有人駕駛網約車混合運營服務的出行平臺。
助力打造L4級出行生態
在自動駕駛的藍海賽道，進入者多，站穩者少，迎難而上者更可貴。
不難發現，如祺出行目前已占據多項『第一』的先發優勢，但其步伐不止於此。
據悉，如祺出行正通過完善全開放的自動駕駛運營科技體系，積極佈局智能網聯汽車產業鏈，加快提升科技與服務的核心競爭力，助力廣汽集團打造從自主研發、生產到商業化運營全鏈條的L4級自動駕駛出行生態。
按照國際汽車工業協會的分級，自動駕駛可以分為L0到L5六個等級，大多數公司從L2級部分自動化和L3級有條件自動化入手，一步步向L4級和L5級攀升。
這有點像闖關遊戲，越到後面，難度越大。
佈局L4自動駕駛，其實對knowhow、仿真運用、數據驅動等方面的要求更高，硬件超配和高精地圖輔助缺一不可。
就在今年3月，如祺出行與四維圖新達成戰略合作，雙方計劃在高精度地圖、自動駕駛應用、智慧交通三大領域開展合作，為出行行業提供合規、可靠和更加智能化的自動駕駛解決方案，加速自動駕駛商業化落地。
5月，如祺出行又獲得地理信息系統工程和互聯網地圖服務兩個專業的乙級測繪資質，意味著能夠在許可區域內依法合規開展數據標註和場景仿真等相關業務，加速推動可商業化自動駕駛產品落地。
大灣區用戶滲透率超30%
無論風雲如何變幻，作為出行平臺，出行業務仍是立身之本。
當前，如祺出行已踏進第四個年頭，一路打磨，一路沉淀。
公司出行業務已涵蓋如祺快車、如祺企業用車、如祺順風車、如祺代駕、如祺網約新出租和如祺Robotaxi，持續構建立體化的出行生態。
截至2023年5月，如祺出行累計註冊用戶近2100萬，在大灣區核心城市用戶滲透率超30%。
另外，如祺出行訂單合規率更是長期遙遙領先於行業，其中2022年共6次登上全國榜首。
2023年以來，已3次斬獲全國第一，是自2020年交通運輸部統計以來，獲得月度訂單合規率第一名次數最多的平臺之一。
智能網聯出行的『吸睛』選手，自然備受資本青睞。
繼2022年4月，如祺出行獲得超10億元A輪融資後，2023年6月，如祺出行完成8.42億元B輪融資，這也是國內出行行業在今年達成的首筆融資。
在2023上海車展上，廣汽集團總經理馮興亞宣佈，廣汽集團將致力打造從自主研發、生產到商業化運營全鏈條的L4出行生態，其中如祺出行正構建全開放的L4級自動駕駛運營體系，推動可商業化的自動駕駛產品落地應用。
承載著廣汽集團智慧出行的使命，如祺出行未來將以龐大的平臺數據和場景為基礎，持續支持自動駕駛解決方案完善、技術迭代和產品研發，爭當全球自動駕駛運營科技領跑者，並助力廣汽集團打造L4級出行生態，推進粵港澳大灣區打造世界級智能網聯汽車產業集群。
文字 | 羊城晚報全媒體記者 黃穎琳
圖片 | 受訪者提供