優點：
1、外型內飾。
流線造型，時尚運動，回頭率高；內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的欲望。
2、安全性不錯。
整體設計是3H架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。
猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。
3、操控性好。
方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。
懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVOS40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中隻有FKS能略強於馬3。
缺點：
1、噪音大。
發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。
2、油耗。
作為日系車來說，並不省油。
1284kg的自重是原因之一，傳動效率低的老舊4AT是原因之一，高轉型發動機也是油耗高的原因。
平時上班市區綜合路況很少超過2500轉，油耗基本維持在8.5左右，但有一次480公裡的長途旅行，勻速110kmh，全程空調，油耗降到6.5左右。
3、空間。
以緊湊車來看，空間並不充裕，後排的腿部空間隻能說是剛剛夠用，但得益於C柱的設計，後排的頭部空間比同門的經典福克斯要好。
以運動車來看，合理的軸距和輪距才是王道，後排空間那是浮雲，這都不是事。
擴展資料：
內飾方面，新一代馬自達3的出風口造型以及中控臺界面采用簡約的設計風格帶過，並且在門板、出風口或是排檔桿周圍，通過金屬或是高光澤鋼琴烤漆飾板，來強化整體的質感，從圖片中已便看出與上一代設計與質感上的差異。
另外輕量化座椅也提升了乘坐的舒適性，不過目前隻提供黑白兩種座椅與內飾配色。
新一代馬自達3在內飾中最吸引人的，莫過於全新的多媒體整合娛樂系統，不但將音響系統、通訊系統、衛星導航等整合，還可與智能手機相連以及聲控等科技功能，如此即便在車內仍然可以收發e-mail、刷微博，隨時與朋友保持互動；
中控臺上獨立的7寸液晶顯示屏搭配中央鞍座旋鈕的類似BMWi-drive設計，能帶來更加直觀的操作體驗，還頗有高檔車型的味道。
全新的飛翼式儀表板概念也是馬自達3全新換代後的創新，中央圓環轉速表采用金屬與紅色飾條搭配，右下方則以數字液晶的方式顯示行車信息，而左右兩側如副翼般的區域，則是通過液晶顯示屏顯示檔位、行車電腦、油量等重要信息，整體設計擺脫傳統，傳達出年輕運動的視覺效果。
更重要的是，新一代馬自達3首度采用了ActiveDrivingDisplay的抬頭顯示器，其可顯示車速之外，也整合了衛星導航系統和其餘重要行車信息，讓馬自達3的主動安全科技水平更進一步。