上周天《4月9日》，特斯拉宣佈，將在上海新建一家超級工廠，專門生產公司的儲能產品Megapack。
新工廠計劃於今年第三季度開工，明年第二季度生產。
Megapack是一款大型商用電池，能很好地完善可持續性能源基礎設施。
據官網資料，這個電池可以支持千兆瓦時規模的低成本、高密度公用事業項目，靈活性是該電池的一大特點。
它能隨時能與電池模塊、逆變器和溫度系統集成安裝，幫助電網更加穩定、可持續。
本文將與大家一同分享以下三個問題：
為什麼是儲能工廠？
選擇在上海有什麼深意？
又會產生哪些影響？
01
為什麼是儲能工廠？
美國時間3月1日，特斯拉發佈了宏圖計劃 3.0——加速世界向可持續能源轉變。
同時，還提出實現目標的幾個方面《如下》。
可再生能源是特斯拉第三篇章的重要內容，而可再生能源的未來，要依賴於大規模儲能。
特斯拉的儲能業務打開了分佈式能源和儲能的全部價值。
具體看，特斯拉的儲能業務可細分為光伏和儲能裝置，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等產品分別針對家庭、中小型企業、大型企業和公共事業單位。
Megapack是特斯拉儲能產品中的『明星產品』，於2019年推出，特斯拉聲稱Megapack的能量密度比Powerpack高60%。
除此之外，Megapack能夠可靠、安全地為電網存儲能源，既無需建造天然氣調峰電廠，又避免斷電。
每臺機組可存儲超過3MWh的能源，足以滿足3600戶家庭一小時的用電需求。
目前來看，市場對於Megapack的需求更是強勁，訂單已經排到了2024年三季度。
假設加州工廠完成40GWh年產能目標，Megapack每年的產量約為1萬臺，將為特斯拉帶來毛利潤150億美元，凈利潤以50%左右計算，也會有75億美元。
這有望成為特斯拉一個新的增長點。
另外，馬斯克還曾稱：未來Megapack產能增速將超過汽車。
除此次公佈上海儲能超級工廠項目，和加州年產40GWh的Megapack儲能電池工廠，特斯拉還曾在2022年5月提出：到2030年部署1500GWh儲能的裝機目標，這也顯示出特斯拉對於全球儲能市場高速增長的較強信心。
02
為什麼選擇在上海建廠？報告醬認為， 主要有四個方面的考慮。
第一，中國是全球儲能市場發展的主力軍。
據《儲能產業研究白皮書2023》的數據，2022年，在全球已投運電力儲能項目累計裝機規模中，中國占四分之一，且依舊保持著較高的年增長率《38%》。
其中，以鋰電池儲能為代表的新型儲能占比全球第一《36%》。
這次簽約的特斯拉儲能超級工廠項目，是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。
建在上海，可以讓產品直接面向中國，面對這個新能源市場發展最快、規模最大和新能源相關制造業最發達的市場。
其次，中國在新能源電池行業擁有最完善的制造業配套環境、供應鏈基礎，可以讓特斯拉儲能超級工廠達到最優的生產成本和生產效率，並具備最優的面對全球和中國內地市場的物流條件。
單從運輸方面看，洋山港和長江提供的運輸條件是關鍵。
超級工廠位於上海臨港片區，離洋山港不到50公裡。
在洋山港，不僅海外運輸方便，去重慶或武漢等沿江城市，也很方便。
並且海運成本遠低於鐵路運輸和陸運，根據測算，水路運輸成本僅為鐵路的50~60%，公路的12~15%，空運的4~6%。
第三，政策扶持。
2021年後，國家及地方儲能政策頻出，新能源配儲鼓勵政策首次上升到全國范圍。
例如《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》提出『到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變』；去年2月，新型儲能被列入『十四五』發展規劃，再次明確新型儲能全面市場化發展方向。
臨港新片區管委會高科處處長陸瑜在接受采訪時表示，此次特斯拉儲能超級工廠項目的建設周期較短，臨港方面將緊密跟蹤、全程輔導企業的前期建設規劃，確保明年二季度實現投產。
最後一點，是特斯拉與上海早已架起良好溝通的橋梁。
由於特斯拉新能源汽車工廠之前就設立於上海，在這一超級工廠的投資建設與運營中，特斯拉與上海市建立了良好的互動關系，並構建起了相應的產業鏈和供應鏈基礎，這些都能夠讓儲能超級工廠的建設與落地更加順暢高效。
同時，特斯拉再次建廠，也與目前中國進一步擴大對外開放和地方政府招商引資的政策需求相一致，雙方將實現共贏發展，這一點，對特斯拉、上海、甚至中國，都具有特定的標桿意義和示范性。
03
產生哪些影響？
上海市政府副秘書長莊木弟表示，『五年前，特斯拉上海超級工廠項目創造了全球矚目的‘上海服務、臨港速度’，助力上海成為新能源汽車產業發展的新高地；今天，特斯拉儲能超級工廠項目的落地簽約，這必將成為推動上海新型儲能產業發展和綠色低碳轉型的重要力量』
對於上海來說，特斯拉為其帶來或者帶動起來的，上次是整個新能源汽車產業鏈，這次是儲能產業鏈。
特斯拉第一次在上海建廠時，媒體曾透露過，公司與上海政府簽有『對賭協議』，其中最關鍵的有3條：
1、從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，達不到，須歸還相應土地；
2、5年內，投入人民幣140.8億元；
3、所有零部件必須國產化。
參考此前特斯拉上海超級工廠超95%的產業鏈本土化水平，此次儲能超級工廠的落地，有望保持高比例的供應鏈本土化率。
對於行業來說，相關國產企業，可以借助特斯拉儲能業務的全球渠道，帶動其自身深度參與海外市場，加速企業出海。
目前，中國《上海》自由貿易試驗區臨港新片區已在『風-光-氫-電-制-儲-用』產業領域形成了較為完備的產業鏈佈局。
未來，也將臨港新片區打造成為上海，甚至是全國新能源和儲能的產業集群新高地。
對於投資者來說，可以關注優質儲能設備供應商。
例如：
1、特斯拉電池供應商寧德時代、磷酸鐵鋰供應商德方納米、核心供貨商旭升集團等；
2、優質儲能熱管理設備企業英維克、同飛股份、三花智控等；
3、國內儲能消防龍頭企業青鳥消防。
5年前，特斯拉上海超級工廠項目受到世界矚目，僅用了一年時間，就創造了汽車行業當年開工、當年投產、當年交付的驚人速度。
這一次，落地臨港的特斯拉儲能超級工廠是海外首廠，中國速度仍將會延續，相信這也會是特斯拉速度和臨港速度的一個新體現。
讓我們一起期待，這條『鯰魚』又將會怎樣攪動儲能行業？