車企0利潤賣車，這個看起來很荒誕的想法，似乎逐漸成為了現實。
近期特斯拉掌舵人馬斯克在2023年第一季度的收益電話會議中表示，特斯拉已經在汽車行業中確立了霸主地位，現在已經有底氣進行0利潤賣車。
看到這裡，大家不要以為特斯拉0利潤賣車就不賺錢，別人家大業大，門路多的是，而馬斯克也表示未來通過賣自動駕駛系統來賺取更多的利潤。
正因為業務多，馬斯克也表示，這也是特斯拉在今年敢於降價的主要原因，接下來喵哥給大家說說詳情。
0利潤賣車如何操作？
要知道，任何一家車企都是逐利的，否則生存是一個大問題。
而特斯拉敢於說有底氣進行0利潤賣車，究其原因，喵哥通俗點說就是，特斯拉並不隻是一個電動汽車制造商，而是一家科技公司，所以0利潤賣車對於特斯拉來說不難，只要特斯拉的科技技術配置能被大量特斯拉的用戶花錢選裝，特斯來也能獲得可觀的收益。
對此，馬斯克也明確表示，現在就是打下市場銷量基礎最好的時間，用較低的利潤率交付大量電動車產品，那麼未來汽車行業允許自動駕駛時，特斯拉就可以輕松獲得理想的收益。
也就是說，特斯拉放長線，釣大魚。
確實，以價換量的方式，在汽車市場裡屢試不爽，12萬的雪鐵龍C6《參數丨圖片》一車難求就是很好的佐證，更何況特斯拉還有著強大的品牌力，那麼車輛0利潤售賣，市場銷量實現指數級增長並不難。
當車輛的銷量上去後，只要用戶選購特斯拉的FSD系統，便能為特斯拉創造可觀的收益。
為了讓FSD系統為公司創造更多收益，特斯拉表示還在研發下一代汽車，內部稱為robotaxi。
而從現有信息來看，robotaxi是在特斯拉現有基礎上進行改裝的車型，通過自動駕駛功能，讓出租車猶如機器人一樣自動駕駛。
總的來說，特斯拉有能力做到0利潤賣車，但是有前提條件，就是汽車行業進入自動駕駛時代，同時特斯拉的銷量需要達到理想狀態。
由此來看，消費者想買一輛更低價的特斯拉車型，仍需要等待一段時間。
降價賣車為哪般？
雖然現在還無法購買一輛0利潤的特斯拉車型，但是用更低的費用購買一輛特斯拉是沒問題的，今年初，特斯拉就率先打響了價格戰。
而特斯拉打價格戰的原因，馬斯克在會議上也解釋到，並非故意削弱對手的競爭力，而是為了改善服務，讓更多人購買特斯拉的車型。
喵哥估計，未來特斯拉的車型還會進一步降價，一方面，特斯拉車型有著行業最高的利潤率，盡管像年初一樣降價幾萬元，每款車利潤率在行業內也處於健康水平。
另一方面，純電動車的原材料價格也出現下滑，今年碳酸鋰市場比較疲軟，售價僅有六個月前的26%，這意味著特斯拉在造車成本上將會進一步降低。
當然還有一點是喵哥在上文所說的原因，特斯拉家大業大，盡管車輛的利潤率下降，但是其它業務仍然能帶來不錯的收益，比如儲能業務，特斯拉表示，今年儲能業務的成績增長遠遠超過汽車業務的增長，甚至在今年第一季的毛利率還創下歷史最高的成績，這給特斯拉電動車產品降價很大的底氣。
結語：
在喵哥看來，相比其它新能源車企，特斯拉有一點確實更加能讓消費者喜歡，它總是在想辦法降低車輛的價格，盡管特斯拉的目的是為公司創造更多收益，但是消費者得利也是不爭的事實，讓消費者用更少的費用就能購買一輛特斯拉車型，這樣的車企，有誰不喜歡？