將發動機穩定在響聲較強的轉速上,松開高壓油管接頭進行斷火試驗。
當某缸斷火後響聲明顯減弱或消失,在復火的瞬間又能立即出現或連續出現兩個響聲,則可斷定為此缸活塞銷響。
如果響聲,並且轉速越高,響聲越大,此時在響聲較大的轉速下進行斷火試驗,往往響聲不 消失且變得雜亂,這一般是由於配合間隙到了很大程度的緣故。
以上兩種方法如能配合使用,響聲會被聽得更清楚。
活塞敲缸響
故障現象
發動機在怠速或低速運轉時,在汽缸的上部發出清晰而明顯的『嗒、嗒、嗒』的響聲,發動機中速以上運轉時,這種異響便會減弱或消失。
該響聲冷車時明顯,熱車時減弱或消失;單缸斷火,響聲減弱或消失;響聲時,負荷愈大響聲也愈大,但機油壓力不降低。
適用於賓士電噴油泵廠家
(2)斷火試驗。
ANPE GK把發動機置於敲擊聲明顯的轉速下運轉,松開高壓油管接頭進行斷火試驗。
如某缸斷火後響聲減弱或消失,則為該缸敲缸響。
(3)加機油。
為了進一步是否是活塞敲缸響,可將發動機熄火,卸下有響聲汽缸的噴油 器,往汽缸內倒少許機油,並用手搖把或起動機轉動曲軸數圈,使機油佈滿在汽缸壁與活塞之間。
然後裝上噴油器,啟動發動機,若響聲短時間內減弱或消失,過一會兒又重新出現,則可為是活塞 敲缸響。
氣門響
故障現象
發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的『嗒、嗒、嗒』(在氣門腳處)(在氣門座處)的敲擊聲,轉速時響聲亦隨之,溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。