4月20日，特斯拉官方公佈了企業一季度利潤率，財報顯示，按照美國通用會計準則計算，特斯拉第一季度總營收為233.29億美元，較上年同期的187.56億美元，同比增長24%；歸屬於特斯拉普通股股東的凈利潤為25.13億美元，2022年同期為33.18億美元，同比下降了24%，整體上不及預期。
利潤方面，一季度總毛利率19.3%，比之前經濟師預計的下降了3.1%。
而導致企業利潤率下降的主要因素，還是受前期一系列激進降價措施的影響，這些降價旨在刺激疲軟經濟中的需求，並抵禦不斷加劇的競爭。
自去年年底以來，特斯拉已經在美國、中國和其他市場多次大幅降價，並成功收獲了大量的訂單。
以中國市場為例，降價之後，特斯拉中國市場上的 Model 3 起售價格降至了 23 萬元人民幣左右，成功抑制住了持續上漲的國內新能源價格趨勢，並對其它車企造成了嚴重殺傷，要知道目前特斯拉的全球定價中國市場是最低的。
另有消息稱，特斯拉將 美國市場的Model Y 長續航版售價下調9.1%至49990 美元，Model Y 高性能版售價下調 8.5% 至53990美元，Model 3後輪驅動版售價下調7%至39990美元。
這是特斯拉在本月第二次、今年以來第六次降價。
此後有消息稱，本周六，中國內地市場特斯拉Model 3、Model Y將迎來降價，其中Model 3最高降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。
對於該消息，部分特斯拉門店表示還沒有接到相關通知，不過廣大消費者對此也是相當期待，因為特斯拉的每一次降價都會在國內引起不小的震蕩。
但4月19日下午，特斯拉對降價傳聞進行了回應。
不過特斯拉試圖淡化外界對其近期降價行動的擔憂，稱營運利潤率的下滑速度可控。
馬斯克表示，特斯拉可以犧牲其行業領先的利潤率，以在經濟衰退期間推動銷量增長，並跟上日益激烈的競爭。
馬斯克稱：『在我們完善自動駕駛的同時，最好是以較低的利潤率出售大量的汽車，並在未來收獲這一利潤』
馬斯克指出，盡管經濟仍然不確定，但特斯拉的訂單數量超過了產量，這代表著市場對於其認可和大量的市場需求。
對於特斯拉下一步會不會繼續降低價格，該公司在其內部的一份聲明中表示：『我們預計，產品定價將繼續調整，或上調或下調，這取決於多種因素』
不過雖然特斯拉一季度率潤率低於預期，但在新能源領域，其營業利潤率仍將是大型汽車制造商中最高的。
而國產新能源想要超過特斯拉這個全球巨頭，仍有一段路要走。
尤其是面對特斯拉的持續『逼宮』，對低端新能源領域的進軍，各大汽車廠商能否贏得消費者青睞，是否可以生存下去都是個大問題。
也希望廣大國產品牌能夠頂住壓力，展示中國科技的力量和魅力。