4月18日，韓國媒體《先驅經濟》發表文章稱，美國電動汽車企業特斯拉下調高端車型價格後，其背景備受關注。
有人懷疑，這次降價是上個月宣佈LFP《磷酸鐵鋰》電池將用於低成本電動卡車和小型汽車的背後原因。
據悉，特斯拉將旗下高端車型『Model S』和『Model X』在美國的售價較之前下調5000美元。
在此次公告中，特斯拉還下調了主力銷售車輛『Model 3』和『Model Y』的價格。
Model 3和Model Y的價格分別下調1000美元和2000美元。
業內人士認為，特斯拉此次下調舉措的目的在於去庫存，同時也是為了在逐漸激烈的電動車市場中捍衛價格競爭優勢，采取的雙軌策略。
因為全世界經濟下滑的局面越來越明顯，消費者對價格越來越敏感。
此外，各國政府將政策轉向逐漸減少購買電動汽車時提供的補助金，這也是電動汽車市場上價格競爭力受到重視的原因。
此前，韓國政府也於今年2月宣佈，由企劃財政部、產業通商資源部和環境部聯合發佈的《2023年電動汽車補貼改革》方案中，大中型電動乘用車補貼單價將從600萬韓元減至500萬韓元，降幅達100萬韓元。
對小型、輕型電動乘用車的補貼上限也下調至400萬韓元，微型電動乘用車的補貼從400萬韓元減至350萬韓元。
結果，補助金減少，經濟停滯，價格也不得不下降。
當然，如果降低車輛價格，利潤率也會下降。
如果特斯拉此次采取的降價措施導致銷量增加，那麼利潤率的下降是顯而易見的。
因此，特斯拉為了確保追加打折帶來的利潤，為了將制造成本進一步降低，隻能選擇中國的低廉電池。
據稱，特斯拉已決定將LFP電池的使用擴大到去年12月發佈的大型電動卡車『Semi』和低價電動車型。
LFP電池雖然性能不如鎳基電池，但經濟實惠。
電池業界認為，特斯拉之所以積極推進搭載中國產LFP電池，是因為特斯拉選擇了根據不同車型調整生產價格，同時抓住整體銷售額和營業利潤。
也就是說，通過銷售裝有LFP電池的低價格車型獲得的利潤，提高包括高級車型在內的整體車輛價格競爭力，並充分獲取利潤的戰略。
但是，目前寧德時代和比亞迪等中國企業主要生產的LFP電池由於美國的限制，預計在美國國內的生產將很難。
韓國國內某電池企業相關人士表示：『提及其他企業的業務方向是不恰當的。
但如果特斯拉最終選擇LFP電池，應該是想正式生產具有價格競爭力的車輛』
他還補充道：『《通脹削減法案》的實施和美國政府能容忍特斯拉與中國企業的合作到何種程度是關鍵』，『如果美國的限制繼續下去，韓國企業在這期間將會有一定的空間』。