2023上海車展之前的品牌之夜，成為了梅賽德斯-賓士邁入全面電動化時代的裡程碑。
文丨智駕網 金山
梅賽德斯-賓士的2023上海車展之旅好不忙碌。
中國是梅賽德斯-賓士最大的銷售市場，中國是全球車市電動化的最前沿，2023上海車展還是疫後時代全力推進的首個國際A級車展。
這些，都讓梅賽德斯-賓士忙碌了起來。
這種忙碌，忙到梅賽德斯-賓士集團股份公司董事會主席康林松提前好幾天就到了中國，先到北京與清華大學繼續加深合作，為『可持續交通聯合研究院』揭牌，並啟動共建『實踐教學基地』。
而在車展開幕之前的4月17日，康林松又來到上海，在梅賽德斯-賓士品牌之夜親自宣佈『旗下4大核心品牌電動車型揭開全品牌豪華電動陣容的嶄新篇章』。
在今天的梅賽德斯-賓士品牌之夜發佈會上，亮相的全部都是電動車型，其中包括：
——全新梅賽德斯-邁巴赫《參數丨圖片》EQS純電SUV全球首發；
——G級越野車首款純電車型EQG概念車中國首秀；
——梅賽德斯-EQ品牌首款基於EVA純電平臺打造的國產SUV，全新EQE純電SUV中國首秀；
——第二款量產高性能純電車型，全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相。
至此，EQ、邁巴赫、AMG乃至經典硬派越野車大G實現全面電動化，梅賽德斯-賓士正式成為全品類電動化品牌。
可見，梅賽德斯-賓士的忙碌，源於對其品牌電動化的重視，尤其是在中國市場官宣電動化，對其未來的生存與發展極為關鍵。
而這，也是董事會主席康林松、負責大中華區業務的董事會成員唐仕凱、現任北京賓士銷售服務有限公司總裁兼CEO楊銘以及5月即將接任北京賓士銷售服務有限公司總裁兼CEO職位的段建軍這四位『一把手』齊聚品牌之夜發佈會的原因。
目前，賓士品牌在中國市場已經有7款純電車型和4款插混車型在售，這在外資豪華品牌中已屬領先。
尤其是純電車型的數量，要高於BMW、奧迪、雷克薩斯等對手。
此次邁巴赫與EQG概念車的亮相，意味著賓士的電動化進程擴展到了超豪華和硬派越野領域，其市場寬度再獲擴充。
邁巴赫EQS純電SUV是梅賽德斯-邁巴赫品牌的首款量產純電車型，其車頭采用黑色封閉式格柵，並以帶3D立體視覺效果的豎直鍍鉻飾條裝點，為品牌經典的豎直格柵賦予了電動化的新樣貌。
新車車身采用品牌標志性的雙色車漆，並以精致的細條紋腰線區隔。
豐富的鍍鉻裝飾、邁巴赫品牌徽章及『MAYBACH』字樣點綴周身，『流星雨』數字大燈還可投射邁巴赫專屬『至臻華影』投影主題，儀式感十足。
座艙內，新車搭載了眾多品牌獨有功能，其中包括：配備『零層級界面』的MBUX超聯屏可顯示邁巴赫專屬開機動畫；專屬深藍色調視覺效果；玫瑰金色飾邊勾勒的儀表盤支持『邁巴赫』專屬顯示風格。
在頭等艙級後排獨立座椅間，中控臺向後延伸，兩側C柱上的邁巴赫尊貴禮燈、自適應後排照明系統及主動式環境氛圍燈營造了豪華的視覺感受。
此外，車內還配備了專屬No.12烏木香氛，並標配Burmester 4D環繞立體聲音響系統。
在動態操控選擇中，新車提供了邁巴赫專屬駕駛模式，可通過調節後排座椅下方的振動節點盡量減少車身振幅，令後排乘客的舒適性再獲提升。
至於續航裡程，邁巴赫EQS純電SUV在CLTC工況下最高可達600km。
EQG概念車是G級越野車家族的首款純電車型，官方稱其為『G級越野車經典個性與純電元素的完美交融』。
EQG概念車依舊保持著棱角分明的『方盒子』造型與標志性的圓形大燈，環繞車身的發光燈帶搭配雙色車身、格柵內藍色的陣列圖案，都帶來了電動時代的獨特表達。
而在車尾，帶白色LED光源的儲物箱替代經典的備胎罩、車頂行李架碩大的『G』字樣，也為經典元素賦予了電動基因。
據悉，EQG概念車采用G級越野車經典的梯形車架，延續了非承載式車身的傳統，前軸采用獨立懸掛，後軸采用剛性車軸，為強悍的拓路性能提供了基礎。
其搭載的4臺可獨立控制的電機，擁有強悍的全地形越野能力，並可實現原地調頭。
全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+是梅賽德斯-AMG推出的第二款量產純電車型，搭載了AMG專屬前後雙永磁同步電機。
在動力方面，全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53的最大輸出功率為460kW，最大扭矩為950Nm，配合AMG動態增強版組件和彈射起步模式，甚至可以達到505kW和1000Nm的水平，從靜止加速至100km/h僅需3.8s。
該車搭載了高性能三元鋰電池，最大容量為96.1kWh，可實現CLTC工況下568km的純電續航。
全新EQE 53標配了完全可變的AMG 4MATIC+高性能四輪驅動增強版，可提供高達10000次/分的軸間動力監測。
當AMG動態選擇系統處於『運動』和『運動+』模式下，四驅系統將呈現後驅特性。
此外，全新EQE 53還采用了帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制增強版懸架、後輪主動轉向系統、AMG高性能復合制動系統、AMG專屬調校的i-Booster電控剎車系統以及AMG全音域電子聲浪系統，這些都將在運動特性上為新車增添更多競爭力。
作為梅賽德斯-EQ家族的第8位成員，國產全新EQE純電SUV本月剛剛從北京賓士工廠下線，它也是首款基於EVA純電平臺正向研發的國產豪華純電SUV，擁有諸多中國專屬配置。
全新EQE純電SUV可配備寬度達1.41米的MBUX超聯屏和『零層級界面』交互體驗，其科技和豪華屬性不熟級別更高的EQS SUV。
據介紹，全新EQE純電SUV還針對中國市場增加10項專屬配置，包含後排電動調節前排乘客座椅、舒適型後排頭枕等，並采用了前排雙側車窗靜音玻璃、整車聲學包等NVH優化措施。
全新EQE純電SUV全系標配雙電機，最大功率300kW，百公裡加速僅為5.1s。
在『越野模式』下，動力輸出及底盤調校均針對非鋪裝路面進行了優化，『實時越野路面影像』功能可將道路畫面投射於中控屏上。
大尺寸的平視顯示系統，搭配帶AR實景穿越導航的高德定制導航，讓各種行車指引一目了然。
此外，全新EQE純電SUV還將提供L2級駕駛輔組件增強版、PRE-SAFE預防性安全系統等主、被動安全科技。
在續航能力上，全新EQE純電SUV搭載了96.1kWh的電池，CLTC工況下最高可行駛613km。
其電池管理系統則是梅賽德斯-賓士自主研發的，支持OTA遠程在線升級。
在發佈會的尾聲，梅賽德斯-賓士官方還公佈了一系列新規劃以及技術領域的新進展。
在全面電動化進程中，將采用多線共進的形式，包括了電動越野、電動能效、電動性能和電動科技四個類別；MB.OS操作系統將加速推進自動駕駛的發展，實時3D渲染立體交互界面將為自動駕駛提供輔助；中國專屬的APP將繼續構建豐富的車載娛樂生態，騰訊視頻、QQ音樂、喜馬拉雅電臺等將會入駐；符合城市交通的自動駕駛技術也將持續升級；而全球首個量產L3級智能駕駛輔助系統也已經在中國開始測試。
4月18日，2023上海車展將拉開帷幕，梅賽德斯-賓士也將正式迎來全面電動化、智能互聯功能再獲升級的新時代。
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