3月份，特斯拉在國內戰鬥力簡直爆表，狂賣7.7萬臺。
環比去年同期增長了126%！
其中，Model Y《參數丨圖片》零售量近5.5萬輛，位列國內單一車型月銷第一名；Model 3同比2月份暴漲36個名次，零售量為21726輛。
從銷量可直觀感受到，在終端市場，預算在25萬-35萬這個價位區間的國內消費者，絕大多數都把特斯拉列入購車首選。
Model 3與Model Y銷量能漲得這麼猛，還真得感謝年初的這波國內降價。
不過，特斯拉的降價策略在全球各地隔三差五就會來一回。
近日，特斯拉又在美國與歐洲地區開啟不同程度的降價促銷。
比如4月7日，在美國官網的全部特斯拉車型都降價了，最大降幅約合人民幣68000元。
據悉，這已經是今年以來特斯拉在美國市場的第三次降價了。
緊接著，4月14日，特斯拉丹麥官網也出現了價格下調的信息，Model 3高性能版價格下調9.1%，售價為426990克朗《約合人民幣28.5萬元》；Model Y高性能版下調9.2%，售價為為456496克朗《約合人民幣30.47萬元》。
同樣的，Model 3 2月時也已在丹麥宣佈降價，降幅為7%-8%。
此外，在中國香港，特斯拉已宣佈4月15日將對Model 3與Model Y部分車型降價，最高降14.7%。
海外的這波降價，會對國內帶來什麼影響？
你可能會說，海外降價關我們什麼事？
我個人認為，特斯拉這波海外降價，緊接著大概率國內特斯拉也會跟風降價。
因此，現階段火速火急跑去買車，未必是個好時機。
其實關注車市的朋友就會知道，每一次特斯拉的調價都是全球性的，因為某一方面它的的成本更低了，它就降價。
另外，因為Model 3、Model Y的底盤、外觀、內飾都距離發佈有一些時間了，整體的產品力不算那麼強，所以降價換銷量也是必然的。
新款Model 3將至
特斯拉在3月份賣出了76663輛，什麼概念？我們對比銷量暴增436%雪鐵龍C6來看，它在3月份僅僅賣出了1259輛，差了60倍。
特斯拉銷量其實占3月乘用車總銷量的4.7%，這樣一個龐大的銷售體量對國內車市的影響就像鯰魚一樣，所以它一降大家大多跟著降。
第二：碳酸鋰的價格大跌。
碳酸鋰作為動力電池的主要原料從去年的價格突飛猛進，到今年價格大跌後降至平穩，除了幾何、奇瑞等幾個品牌的部分車型有降價以外，還沒有聽到國內電車大幅降價的聲音，但是原材料的降價一定會讓制造成本更低，所以購入的價格當然會理所應當更低些。
第三：緊鄰上海車展，多車換代在即。
一年一度的上海車展即將在4月18號啟程，因為疫情結束的原因，汽車廠家像是餓急的狼，一下子帶來一大批的重磅新車。
那在這樣的背景之下，供大於求導致車市的內卷增加，當然會加劇廠家們的價格戰，當然受益的將會是我們消費者。
何時購車更安全呢？
先來說大家關心的特斯拉，根據我專門研究特斯拉行情的二手車商朋友分享，每一次在特斯拉銷量下降之後，就會迎來特斯拉的一輪調價，一般調價之後入手價格是比較香的，想買的朋友可以關注一下，這都是拿真金白銀換來的經驗。
如果想在2023年年內購車的朋友，可以在7月和8月看看自己關心車型的價格，一方面這個時間可以觀望上海車展這個新車盛會之後車型價格的趨勢，另外一方面也錯開了大家買車的旺季一般店內的優惠力度會更大。