作為賓士旗下的首款純電動車型，賓士EQC《參數丨圖片》早在2019年就已經上市了，定位是中型純電動SUV。
去年5月，2022款改款賓士EQC價格全面下調，入門版車型的起售價由49.98萬元降至49.19萬元。
雖然掛的是賓士的車標，但這款車自上市至今，市場表現平平，幾乎就沒有什麼存在感。
真正讓賓士EQC引起關注的事情，應該是去年10月初有一位車主買了一輛賓士EQC，結果被特斯拉的銷售嘲笑，在網上也引起了熱議。
其實在當時，賓士EQC終端優惠價也超過了10萬元，力度不算小。
無論再怎麼油改電，但畢竟人家掛的是賓士的車標，再加上超10萬元的優惠，對於大多數消費者來說賓士EQC應該還是比較值得入手的。
至於提車後被嘲笑，隻能說是見仁見智了。
花自己的錢買車，有什麼可丟人的？
然而，讓這些車主沒想到的是，進入2023年賓士EQC又降價了。
據媒體報道，在湖北武漢賓士EQC官方指導價近60萬元的車型，加上各種優惠政策，合計優惠達20萬元。
如果是賓士車主，還可以再享受3000元的置換優惠。
這個政策，並非隻針對湖北武漢。
外地消費者購買的話可以先上武漢的牌照，然後可以過戶，不過車源不多。
作為傳統的豪華汽車品牌，賓士在國內無論是銷量還是品牌影響力都首屈一指。
但是在進入新能源時代後，賓士明顯掉隊了。
2019年賓士EQC剛上市的時候，入門版車型的售價是57.98萬元，頂配車型售價更是高達62.28萬元。
後來隨著新款車型的上市，賓士EQC售價一再下調。
即便如此，也沒有讓賓士EQC在銷量上有所提升。
相反，是越賣越差。
乘聯會銷量數據顯示，2023年1~3月，賓士EQC月銷量分別是26輛、62輛和68輛，可見銷量非常慘淡。
2021年11月，是賓士EQC單月銷量最高的月份，賣出了847輛車。
從其銷量情況來看，可能賓士1234567是賓士進入國內市場以來最憋屈的車型了。
不僅被嘲笑，而且優惠的越多越賣不動，問題出在哪。
是續航太短、配置太低還是毛病太多？
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