自從2021年開始，特斯拉國產的Model 3、Model Y車型就取消了動能回收可調的選項，強制用戶使用單踏板邏輯。
這樣設計的原因，是因為特斯拉沒有CRBS《協作再生制動系統》，在用戶踩下剎車踏板時，車輛會采用純機械剎車盤制動，不僅會加大車輛剎車系統的負荷，還會浪費掉車輛行駛的動能，降低續航能力。
所以特斯拉為了彌補沒有CRBS系統的缺憾，才開始強制用戶使用強動能回收模式，以此降低剎車系統的損耗並提升續航。
但這樣的操作，也給用戶養成了『松開電門=剎車』的肌肉記憶，導致很多司機在出現緊急狀況時誤將電門當做剎車，最終出現『剎車失靈』的事故。
日前，特斯拉發佈最新OTA說明，取消了強制單踏板模式，車主可以自由選擇動能回收的強度。
標準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度並將任何剩餘能量反饋回電池。
低：有限的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較『標準『設定下更長。
