知嘹汽車/小凡
近日，比亞迪汽車正式發佈雲輦系統，作為全球首個新能源汽車專屬的車身控制系統，不僅解決了國內新能源汽車創新技術『卡脖子』的情形，也一舉占據了國內外行業領先的位置。
同時，雲輦車身控制系統也將率先在比亞迪王朝、騰勢《參數丨圖片》、仰望等品牌上應用。
要知道，『雲輦』一詞出自中國經典文學《魏書》，『雲』象征著以智能化技術所帶給消費者輕盈、平穩的駕乘體驗，而『輦』則是古代帝王的座駕。
『雲輦』一詞不僅融合中國古典文學，更是應用到當下創新技術上。
同時，雲輦系統也是包含了雲輦-C智能阻尼車身控制系統、雲輦-A智能空氣車身控制系統、雲輦-P智能液壓車身控制系統、雲輦-X 全主動車身控制技術。
正所謂國外有魔毯，國內有雲輦。
而雲輦系統也是由比亞迪自主研發，通過20多年的技術沉淀，從人、車、路、雲、系統五大維度出發，並通過全車超過50個傳感器應用，實現車身智能控制系統最優的解決方案。
另外，雲輦車身系統也是歷經30多個月的測試，順利通過雲輦驗證技術的考驗，實現了從0到1的突破。
其中，雲輦-C智能阻尼車身控制系統通過控制減振器電磁閥調節阻尼，並實現阻尼的無級自適應調節。
即便是遇到坑窪、顛簸、急彎等路況時，阻尼車身控制系統也可通過減振器阻尼快速調節，為整車帶來較為穩定的車身姿態，以及為消費者提供更加安全的操控體驗。
雲輦-A智能空氣車身控制系統是通過控制空氣彈簧進排氣、減振器電磁閥、剛度轉換閥等，以及經過雲輦智能數據中心的運算，實現對懸架的高度、阻尼調節，並可為車輛一直保持足夠的穩定性、支撐性、準確性。
而且，懸架最長可調節150mm，並有10多種調節模式。
目前，該系統也是將率先搭載在騰勢N7車型上，實際表現也是十分值得期待。
與此同時，雲輦-A智能空氣車身控制系統還配備了智能側翼座椅，該功能通過座椅與空氣懸架共享氣路的設計，在過彎時可以主動加強座椅側翼支撐性，並實現主動護翼功能，進一步為消費者提供更加有效的穩定性。
另外，雲輦-P智能液壓車身控制系統集成機械、液壓、電動三項技術，通過實現車身控制的動態調節，以此達到四輪聯動、露營調平等功能。
而且，備受矚目的仰望U8也將率先搭載雲輦-P智能液壓車身控制系統，為消費者提供強大的越野性能時，也將進一步保證乘坐的舒適性。
而作為最後亮相的雲輦-X 全主動車身控制技術，仰望U9也是以一個四輪短暫離地的動作出場。
得益於雲輦-X 全主動車身控制技術，仰望U9可以實現車輛『跳舞』、零側傾、零俯仰等車身姿態，並通過激光雷達來識別道路情況，自主調整懸架系統狀態。
作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪一直致力於推動智能駕駛技術的創新。
根據比亞迪官方發佈的數據可知，3月份比亞迪共銷售新能源汽車207080輛，今年一季度累計銷售552076輛，同比增長92.81%。
同時，隨著專屬新能源雲輦智能車身控制系統的發佈，我相信比亞迪正以『技術為王，創新為本』的發展理念，不斷實現從0到1的突破。
未來，關於雲輦智能車身控制系統的實際表現如何，也值得我們共同關注。
知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系平臺
*圖片來源於網絡，如侵權請聯系作者刪除*
