特斯拉這條鯰魚，又要在中國市場掀起滔天巨浪了！
就在4月9日傍晚7點左右，『上海發佈』登出一條大新聞：特斯拉儲能超級工廠項目今天落戶臨港新片區。
特斯拉儲能超級工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池《Megapack》，初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40GWh，產品提供范圍覆蓋全球市場。
特斯拉儲能超級工廠項目計劃於2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。
特斯拉的儲能機組
圖片來源：央視新聞
事實上，這也是特斯拉繼汽車超級工廠之後，在上海臨港投建的第二座超級工廠項目，以及除位於加州儲能超級工廠之外的第二座專門生產Megapack的超級工廠。
馬斯克似乎準備親自指揮這座全新工廠：就在前一天4月8日，有多家媒體表示，馬斯克將很快訪問中國，並可能在位於上海臨港的特斯拉超級工廠停留，以及拜訪中國相關政府部門，並與寧德時代高層會晤。
就在五年前的2018年，馬斯克在上海老靜安街頭，請一眾特斯拉的高管品嘗了煎餅果子《有點像上海的『包腳佈』》和老上海名牌『振鼎雞』。
時值特斯拉的『至暗時刻』《2017年虧損22億美元，2018年10億美元》，馬斯克此舉還被網民揶揄為『這麼寒酸，特斯拉是不是快不行了』，一年多後的2019年10月，上海特斯拉超級工廠第一臺Model 3下線。
馬斯克品嘗煎餅果子
圖片來源：網絡
特斯拉第二座『超級工廠』落滬，不僅僅是馬斯克個人野望的投影，還可能像之前成為新能源汽車『鯰魚』一樣，再次劇烈攪動潛在規模萬億的國內儲能市場。
第三篇章早有佈局
對於特斯拉而言，儲能不是什麼『多元化戰略』，更不是一時心血來潮，而是和新能源車並駕齊驅的支柱。
馬斯克也曾表達過『野心』：希望特斯拉的儲能板塊可以發展到與汽車業務不分伯仲，甚至超越汽車業務。
今年2月，馬斯克透露將推出特斯拉宏圖計劃第三篇章《Master Plan Part 3》，並將其稱為『地球如何走向完全可再生能源』之路。
而在3月2日特斯拉『投資者日』活動上，馬斯克給出了具體細節：特斯拉未來將實現儲能規模達到240TWh，可再生電力達到規模30TWh，在制造方面投資10萬億美元。
到了4月6日，又發佈了『宏圖計劃』第三篇章的完整文件。
具體來看，第三篇章可拆解為五個核心方面：全面轉向電動車；在家用、商用和工業領域使用熱泵；在工業領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續能源；用可再生能源驅動現有電網。
可以看出，儲能在第三篇章中占有核心地位。
按照完整文件，特斯拉會將太陽能、風能等不穩定但可持續的清潔能源儲存下來，再利用Powerwall、Powerpack、Megapack等產品，分別針對家庭、中小型企業、大型企業和公共事業單位的儲能與供電，同時接入電網，盡可能擺脫對化石能源的依賴。
2006、2016年，特斯拉分別發佈『宏圖計劃』第一篇章和第二篇章，涉及汽車制造、擴大電動車產品線、整合能源再生與儲存、太陽能和自動駕駛技術、汽車共享等領域。
不過平心而論，截至目前，特斯拉『宏圖計劃』第一篇章願景已經陸續實現，但第二篇章仍有部分內容尚未完成：太陽能屋頂和儲能系統推廣速度並不算太快；雖然經濟型SUV Model Y也較受歡迎，但其他車型還尚待時日；就連被寄予厚望的自動駕駛系統，依然停留在LV2，連完全擺脫人的控制都沒做到，更別說讓『100萬輛自動駕駛出租車』自己去賺錢。
特斯拉的宏圖三篇章
圖片來源：起點鋰電
但是我們依然不能忽視特斯拉的野心：雖然特斯拉儲能發展隻有8年，但已經占全球儲能市場份額的約15%《國聯證券估計》，而這次特斯拉帶來的Megaback，更是全球儲能市場的『扛把子』，料將攪動萬億規模國內儲能市場。
萬億市場鯰魚將至？
隨著國內外雙碳目標的日益臨近《例如國內2030碳達峰，2060碳中和》，清潔能源成為能源行業的主旋律。
隨著風電、光伏等清潔能源電力建設規模愈加龐大，為其克服其發電不穩定問題的儲能行業在近幾年同樣迎來了建設熱潮，中國已經成為這股熱潮的中堅力量。
2022年，中國儲能產業繼續保持高速發展態勢，新型儲能新增7.3GW/15.9GWh，同比增長200%，反超美國，一躍成為全球第一。
據民生證券研究院儲能與電力市場公眾號統計，以2022年中國20個省市/自治區發佈的『十四五』期間儲能發展規劃來看，預計到2025年這些區域儲能建設規模將接近54GW。
《儲能產業研究白皮書2022》測算，到2030年，國內新型儲能總功率將達到120GWh，新型儲能總投資規模將近9000億元。
因此，在不少業內人士看來，儲能是比肩甚至超過動力電池市場的巨大藍海，規模為萬億元級別。
在各種新型儲能手段中，鋰離子電池在電化學儲能產業中依然優勢明顯，其所占據的主導地位非常明顯。
據中國能源研究會儲能專委會/中關村儲能產業技術聯盟編寫的《儲能產業研究白皮書2023》顯示，國內電化學儲能的年增長率超過85%，其在新型儲能中的累計裝機占比與2021年同期相比上升3.5個百分點。
而上遊碳酸鋰近期的降價，也帶動了電化學儲能的成本下調。
國內電化學裝機規模增長情況
圖片來源：中國能源研究會儲能專委會
儲能近些年的發展雖然在不斷完善中，總體上尚未擺脫『大幹快上』的局面，在細節的打磨上有很多值得提升之處——像極了爆發前的新能源汽車。
具體說來，首先是成本居高不下的問題尚未解決，使得成熟、穩定的盈利機制成為制約行業前景的核心問題之一。
根據英大證券測算，抽水儲能的度電成本約為0.23-0.34元/kWh，電池儲能約為0.67元/kWh《未來鈉電池/釩電池最低有望下探至0.27/0.44元》。
而在目前的應用場景下，氫儲能的度電成本則達到1元以上，由此可見，除了抽水儲能之外，現在儲能在商業應用上並無多少優勢。
國家發改委數據顯示，2021年投運的儲能電站整體運營時段平均利用小時數隻有483小時。
其次是步子邁大了，總容易扯著蛋：由於目前儲能產業仍處於商業化初期，產業競爭格局遠未定型，還處於野蠻生長階段，參與競爭企業的質量也良莠不齊，甚至有不少原來和儲能完全沒關系的企業『火線』參與進來，自身產品的技術安全性和穩定性存在缺失，影響了整個行業的發展。
在這樣的背景下，引入特斯拉這樣的『鯰魚』，促進國內儲能行業的洗牌，顯得尤為重要。
結語
目前，特斯拉Megapack電池正持續為美、英、澳等國發展新能源助力，並逐漸成為世界范圍內非常受歡迎的儲能產品，幫助各國應對傳統化石能源短缺問題。
例如，在澳大利亞維多利亞州，特斯拉建設了一套名為Victoria Big Battery，包含212臺機組的350MW系統。
這是目前全球規模最大的可再生能源存儲園之一，建成以來持續為維多利亞區提供備用電能保護。
與此同時，Megapack落戶上海，必將深化特斯拉與國內巨頭的合作。
根據特斯拉官網介紹，Megapack是一款大型電池，采用的是寧德時代研發的鐵鋰電池，每臺Megapack電池可存儲超過3MWh的能源，滿足3600戶家庭一小時的用電需求。
根據官網資料顯示，2022年特斯拉儲能系統出貨量6.5GWh，同比增長64%；其中四季度出貨量2.5GWh，同比增長152%。
截至2023年2月，Megapack官網預定頁面最早交付日期已從2024年三季度延期至2024年四季度。
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