戰國時期的哲學家、思想家、教育家孟子曾說，『民為貴，社稷次之，君為輕』，孟子主張君王執政應以民為本，民心所向即為天下趨勢，孟子先進的思想放在當下同樣可取。
都說得民心者得天下，作為當下備受爭議的出行方式，電動三輪、四輪車因為無法上牌上路讓不少老年人的出行變得困難重重。
對老年車主來說，方便好上手、價格低廉的電動三輪、四輪車等老年代步車是最適合解決出行問題的代步車輛，但是這兩年上牌、考駕照成大趨勢，如何解決上牌難、考駕照難等問題？
令人慶幸的是，雖然上牌、考駕照成為新要求，同樣也有不少地區出臺了便民化、創新化的管理模式，取代上牌、考駕照等傳統手續，真正方便老年人的出行，一起來看看。
1、非標電動三輪、四輪車備案管理，設置上路過渡期
受到新國標的影響，市場上超標電動車數量龐大，預計全國保有量高達一億多輛，但是若想到在短時間內就全部淘汰，明顯不現實也不理性。
因此不少地區都對超標車輛采取了設置過渡期的方式，在過渡期內超標電動車可以懸掛臨牌上路，使用不受限制。
其中備受爭議的非標電動三輪、四輪車同樣也迎來了一波創新化的備案管理方式，通過延長上路的時間，解決大家的出行難題。
安徽阜陽日前發佈最新通知，自2023年1月1日起，對於轄區內的超標電動三輪、四輪車采用實施登記的管理方式。
對於公告前就已經購買的非標電動三輪、四輪車設置2年的過渡期，車主可以繼續上路使用，不禁行，不限行。
當過渡期結束後，非標電動三輪、四輪車就將被禁止上路，嚴禁駛入禁行區域。
除了安徽阜陽對超標電動三輪、四輪車采取了人性化的登記備案措施外，河南睢縣、安徽合肥、黑龍江饒河、安徽六安/安慶等地也都相繼實施了備案登記的管理，以這樣的方式，來保障非標電動三輪、四輪車等違規車也能合法上路，大大利好老年車主。
2、鼓勵非標電動車自主淘汰，為車主發放補貼
從2023年1月1日起，浙江全省超標電動車都被淘汰，不得上路。
如果繼續違法上道路行駛，公安交管部門可以處以300-500元罰款，拒不改正的將被沒收車輛。
為了補償電動車主因置換車輛帶來的經濟損失，多地制定了鼓勵非標電動車自主淘汰，給車主補貼車款的制度，從一定程度上減少了老百姓的負擔。
例如浙江餘杭地區就全面落實了發放900萬補貼，給自主置換非標電動車的用戶補貼金額，給老百姓帶來了便利。
小辣椒總結
減少超標電動車車主的損失，發放補貼；延長超標電動三輪、四輪車的過渡期，不禁行、不罰款、不要求駕駛證等要求，大大方便了老年車主，對於這些人性化、創新化的管理措施，你有什麼看法呢？電動車小辣椒歡迎你的留言。