2020年5月30日下午三時，科技狂人伊隆·馬斯克的太空探究公司，在美國弗洛裡達州肯尼迪航天中心，勝利發射人類歷史上首個商業載人航天飛船——DM-2龍飛船。
這意味著他當年聽起來無比猖獗的火星移民方案，正一步步走向完成。
馬斯克不隻成為私人創業公司中，獨一一個把商業載人航天飛船變為理想的人，他的特斯拉電動汽車，也在短短幾年間，從不被看好到引領行業標桿，一躍成為市值五千億的新能源車龍頭。
馬斯克因而超越比爾蓋茨，成為世界第二富豪。
馬斯克的勝利因而招致很多人的羨慕和崇拜。
但這些人崇拜的，大多是馬斯克的名望成就、無盡的財富以及帥氣的顏值，卻很少看到他勝利背後付出的努力！
那麼馬斯克的人生終究有多猖獗，能收獲億萬粉絲崇拜呢？
和不少男孩一樣，馬斯克童年時也有著盼望當宇航員，飛上太空的幻想。
隻不過絕大多數人，隨著不時長大，樂得閑適甘於平凡。
而他卻為了完成幻想，不時努力鍥而不舍，而這，大約也是他取得勝利的關鍵吧。
馬斯克出生於南非一個十分富有的佈爾白人家庭，他的父親和外祖父各有一架私人飛機，常常帶著他從飛機上俯瞰大地，這讓他從小就很有探險肉體。
由於愛考慮，他常常墮入沉思，遺忘四周的一切，像個聾啞人一樣走路遲緩，在學校還被人欺負，曾被推下樓梯。
10歲那年，馬斯克得到人生第一臺電腦，他隻用三天就學完了6個月的BASIC課程，12歲制造出首個個人遊戲Blastar，賣了500美金，賺取人生第一桶金。
14歲時，在閱讀了《銀河系遨遊指南》後，他開端幻想去太空，將解救人類作為本人的任務。
和普通創業者愈加關注能否融資和變現不同，馬斯克這樣的大神，關於創業項目的關注，則是能不能改動世界。
早在1995年，馬斯克就應用父親贊助的2.85萬美圓，和弟弟興辦了一個叫ZIP2的網站，相似於最早的阿裡巴巴。
四年以後，他賣掉這家公司，賺到了2200萬美金。
爾後，他又興辦網上支付網站，被易倍收買，收獲了1.65億股份。
有了錢之後的馬斯克，開端深思小時分關於火箭和太空遊覽的幻想，他對火星感興味，但查遍美國航天局的官網，卻沒有發現一點這方面的方案。
於是降服火星，為人類找一個新家園成為他新的目的。
為此他成立了太空探究技術公司Space X。
要登上太空，首先要有火箭，可當時美國最廉價的火箭都得6500萬美圓。
假如要兩枚，馬斯克前期所賺的錢將所剩無幾。
於是，在經過重復測算後，他做出一個大膽的決議，本人造火箭。
要曉得火箭可不比汽車飛機，想培養能有造的，那得是舉國之力才幹幹成的事，但馬斯克卻決議本人幹。
在這期間，他遇上了電動汽車狂熱者斯特勞貝爾。
兩人相見恨晚，於是合夥興辦了特斯拉汽車。
在特斯拉早期階段，馬斯克在保證火箭研發的同時，簡直傾其一切投入特斯拉汽車，將其每一步戰略都歸入本人的掌控之下。
他深知電池是電動車的生命，於是不時加大超級電池研發，最終讓特斯拉躋身全球新能源電動車之首。
此外，他還和本人的表兄弟做了一個太陽城的項目，應用太陽能完成電能替代，以取得源源不時的清潔能源，保證地球資源不被榨幹，整個世界更環保安康。
馬斯克的火箭研發並非好事多磨，到2008年底時，他命名的火箭獵鷹一號，曾經連續三次在升空後爆炸，家底簡直耗光。
為了太空夢的完成，他不得不從特斯拉借錢給太空公司維持研發制造。
特斯拉狀況也不太好，他低估了電動車的研發本錢，結果消費出來的整車本錢，比售價都高。
固然後來進步了價錢，但消費者又不買賬，銷量一直上不去。
人們紛繁猜想馬斯克破產後的落魄，但第四次火箭發射取得了勝利，獵鷹一號進入預定軌道，太空探究公司成為國際空間站效勞提供商，轉眼間就收獲了16億美圓的訂單。
而且火箭的制造發射本錢，僅僅是美國出賣火箭價錢的1/50,馬斯克轉眼間賺得盆滿缽滿。
同時特斯拉也取得了上市，開盤當天就讓他大賺6.3億美圓。
隨著火箭的升空，在協同效應作用下，特斯拉和太陽城項目都遭到了市場追捧，三個項目帶來的市值很快讓馬斯克博得世界第二富豪的名頭。
但他並不滿足，打算在2025年，造出更好的推進器及更大的宇宙飛船，以完成本人把人和貨物送上火星的幻想。
他打算在火星上樹立一個自給自足的殖民地，之後人們把地球上的財富變賣後，盡量多地搬到火星上去。
在那兒找到工作，和在地球上一樣生活。
至於登上火星的費用，他打算人均定價50萬美圓至100萬美圓之間。