各個級別的純電動汽車用戶是怎麼選擇的呢?最近有媒體整理了6月純電動汽車銷量的排行榜,根據不同的起步價格來決定了汽車的級別。
從這個榜單上就能看出不同級別的車型,用戶到底是喜歡選擇誰。
【1】40萬元以上的車型自主有優勢!
首先40萬元以上的新能源汽車用戶更加的喜歡自主品牌,銷量排名前4的都是自主品牌,包括蔚來ET7,蔚來ES8,紅旗E-HS9,高合HiPhi X。
傳統意義上的豪華汽車品牌,賓士BMW奧迪的銷量都排在自主品牌以下,而且他們的車型銷量少得可憐。
賓士EQC的銷量隻有481臺,EQS隻有104臺,奧迪e-tron隻有103臺。
銷量最差的是BMW,i4隻有71臺,ix隻有34臺。
反觀蔚來汽車的銷量ET7 4349臺,明顯高了不少。
但是話又說回來,自主品牌的車還是便宜的。
像賓士保時捷的價格動輒都快超過百萬了。
【2】30~40萬,特斯拉最強勢!
在30萬元到40萬元的車型當中,從榜單上來看,國外品牌和自主品牌是分庭抗禮的,但其實國外品牌的銷量要更高。
比如說特斯拉Model Y,這一款車型的銷量就超過了榜單上所有其他品牌的銷量總和,具有絕對的領先優勢。
自主品牌當中也就隻有蔚來ES6,EC6,嵐圖Free,這些車型上榜,並且在銷量上與特斯拉也有很大的差距。
而在這份榜單上出現了更多的豪華汽車品牌,BMW,賓士,奧迪的很多車型也有上榜。
雖然在銷量上跟特斯拉也沒有辦法競爭,但是在車型的豐富程度上是要超過自主品牌的。
【3】20~30萬 自主品牌,國外品牌分庭抗禮
在20~30萬元這個級別的車型當中,自主品牌和合資品牌分庭抗禮。
在銷量上甚至也差不多,雖然排名第一的是特斯拉Model3 25,788輛,但是其他自主品牌加起來的銷量是遠遠超過特斯拉的。
在20~30萬元價格區間之內,我們看到了兩款大眾汽車的車型ID.6。
非常罕見的一線合資品牌車型的出現。
而豐田本田這些合資品牌是沒有車型上榜的。
【4】20萬元以下全是自主的天下!
20萬元以下的車型幾乎都是自主品牌的天下了,其中又以比亞迪,奇瑞,廣汽埃安這些自主品牌的銷量非常的高。
在10~20萬元價格區間之內,銷量排名最低的比亞迪宋EV,每個月也有5510輛的銷量,說明在10~20萬元價位目前依然是中國用戶購買最多的價格區間。
在這個級別的市場,合資品牌幾乎是沒有辦法控制好成本的,也就隻有自主品牌汽車能夠提供出色產品力的同時,還能夠控制好成本。
10萬元以下的就更不用說,五菱宏光MINI EV,以絕對的優勢銷量第一。
有意思的是在整個榜單上,傳統意義上的合資品牌,除了大眾汽車之外,像豐田,本田,日產等其他合資品牌,居然沒有一款車型能夠上榜。
這似乎已經充分說明了,在新能源時代到來之後,過去傳統意義上銷量非常強勢的合資品牌,在自主品牌面前似乎已經無力招架了。