雖說2022年是新能源車百花齊放的一年，但是燃油車仍然占據了接近80%的市場份額；縱然新能源車的呼聲很高，但是大部分消費者仍然選擇了油車。
這次我們來回顧一下2022年的10款重磅燃油車，未入榜的車型不代表它們產品力不足或者銷量不好，這裡選的是一些比較有代表性的車型，馬上給大家詳細捋一捋其中的幾款。
從最早放出消息說國產X5起售價會降至50餘萬到發佈後的60.5萬起售指導價，大家都說國產版X5沒那麼香了。
然而事實是華晨BMWX5改款已經蟬聯2022年8~11月的中大型SUV銷量冠軍，同時也是近半年來銷量最高的中大型SUV(39843輛)，甩開屈居第二的理想ONE(30950輛)近9000輛。
比起進口版X5，華晨BMWX5除了軸距大幅加長外，智能化配置也有很大的一個提升，而從銷量數據來看華晨BMWX5改款後的確是成功的。
同時作為BMW在全球最受歡迎的SUV，在華晨BMW生產X5之前，雖然X5成品車可能在全球不同的地方被組裝，但是全套生產X5的地方全球獨一處——位於北美南加州斯帕坦堡市的BMW工廠，而且這個工廠從1995年就開始生產X5了，資歷算是比較老的了。
所以說華晨BMW這次能成功國產化X5，也能看出BMW對於中國市場的高度重視。
比起它同級的很多中大型SUV，X5的運動感、動力、底盤以及操控性的確是它的強項，建議X5車主們多試試它的手動撥片，響應飛快而且駕駛樂趣無窮。
這個新7系的外觀設計呢，我就不做過多評價了，感興趣的朋友可以搜這兩個視頻：
《BMW 7 Series 2023 explained by Domagoj Dukec，BMW Head of Design》，這個是對BMW首席設計師的采訪。
《I Stopped Believing In BMW UNTIL I Saw The 7 Series！》，這個是海外博主Frank Stephenson對新7系設計的一些分析。
我會引用其中的一部分觀點，大家有什麼想吐槽的可以評論區見。
通過第一個視頻，BMW首席設計師Domagoj Dukec(上圖右邊那位)對新7系的一些設計細節答疑以及闡述中，可以知道新的家族式分體大燈設計語言主要有2個核心要點：
1、功能性考量：傳統的一體式大燈設計因為需要兼顧不同區塊如日行燈、轉向燈和大燈的功能，設計上會有很多妥協；將不同區塊分開之後，對於大燈的光學設計有很多的幫助。
2、辨識度考量：Domagoj Dukec做了個比喻，它說這就好比豪宅裡的兩個廚房，一個在客廳邊上當門面給客人看，後面那個才是你真正做飯的廚房；而頂部的日行燈就像客廳旁的開放式廚房，底部的大燈就是你做飯那個廚房；這個全新的家族化大燈設計語言就是BMW的新門面。
然後則是大家都很關注的雙腎進氣格柵設計的答疑，仍然是這兩個核心考量：
1、功能性考量：大尺寸的進氣對於散熱有很大的幫助，除此之外在現在自動駕駛組件越來越多的情況下，將譬如雷達和攝像頭這樣的感知組件放在進氣格柵中會提升整車的美觀度。
2、辨識度考量：雙腎已經成為了BMW最標志化的一個LOGO，在現如今街上大尺寸進氣格柵車輛越來越多的大環境下，極具視覺沖擊力的大號雙腎進氣格柵設計能讓BMW的車保持極高的辨識度。
雖然前臉飽受爭議，但是很多博主，包括筆者也覺得新7系除了前臉之外，其它地方的設計都是非常OK的。
車側與車尾都是遵循一個簡約而不簡單的設計，簡潔的同時線條感和細節搭配都十分出眾。
內飾則沒有任何能吐槽的地方，還是一樣的7系一樣的豪華。
後排的影院式大屏則是新7系豪華後排體驗最大的亮點之一：像車庫門一樣滑移式展開而不是常見的翻折式打開，而31英寸的8K超高長寬比(32:9)以及18個(可選裝36個)寶華韋健音響更是把後排的影院體驗給拉滿了。
同時車門扶手的小屏也集成了所需的功能操作，如空調、遮陽簾、車窗還有氛圍燈等，既豪華又非常的便捷。
這裡再放一張純電7系——i7行駛中的前臉圖，不知道大家hold不hold得住。
坦克300爆火之後，長城又推出了新的力作——坦克500，一個說自己是SUV的帶大梁的硬派豪華越野車。
筆者感覺坦克500的前臉以及車尾都是一個偏美式的設計風格，車側像誰就無需多言了，非常的日系。
關鍵就是它在這個價位是一個非常無敵的存在，要越野能越野，要豪華有豪華，要家用可家用，除了油耗高點沒別的毛病。
這個車最值得說的還是它的強勁動力以及越野屬性：3.0T V6雙渦輪+48V輕混隨踩隨有，然後這個車實測油耗在15升每百公裡左右，疊加這個車2.5噸左右的車重以及本身的大號越野車屬性，這個油耗表現沒什麼好挑毛病的。
越野的話主要是看車主心不心疼，不心疼的話這個車越野實力確實也不差，就是把輪轂掛了會比較心疼，還有就是越野完得好好洗內飾，畢竟作為一臺越野車來說它這個內飾做得過於豪華，弄臟了會比較心疼。
坦克500這個車還有一個黑武士的版本，實車看著要比圖片霸氣得多，並且黑武士這個版本再去改一些外觀套件，再加一些越野專屬的裝備後顏值爆棚妥妥的。
這個車銷量數據是比較亮眼的，獲得了近半年來緊湊型SUV銷量榜的第4名(106,535輛)的好成績，與季軍元PLUS差距不足2000輛。
而大家不了解的是長安實際上早在2003年就開啟了全球研發的佈局，而通過查閱長安的全球網站：
http://www.globalchangan.com
可以知道長安汽車的經銷商遍佈39個國家，橫跨俄羅斯、亞太、中東、北非以及南美。
到目前為止，長安有35年的汽車生產研發經驗，算上它的前身『上海洋炮局』的話它的歷史已經有足足157年了，沒想到吧。
除此之外長安現在全球范圍有15個生產基地，35個整車及發動機廠，雇員橫跨18個國家，研發中心除了國內的北京、重慶、河北和合肥外，海外還有日本橫濱、意大利都靈、英國伯明翰以及美國底特律；所以說長安早已是個跨國企業了。
吉利基於CMA架構打造的新一代緊湊型SUV，這個架構的車型還有沃爾沃XC40、極星2、領克01、02、03、05等等，所以說從架構層面來講有著非常不錯的底子。
12.57萬~17.07萬的指導價對於預算不多的年輕人來說也是蠻友好的。
同時2022年11月份緊湊型SUV銷量榜第9名(10,107輛)的成績也側面印證了博越L的產品力是OK的。
中控下方的儲物空間對於妹子來說也非常友好，無論是放包、放鞋還是放小雜物都非常方便。
無線充電更是不提了，現在基本都成標配了，誰要沒有那肯定是個異類。
實際上國產車基本都是超尺寸車，說是緊湊型但是這個車軸距有2.777米，用起來後排空間並不小，坐著也還算舒服。
而且因為和星越L的售價有些許重疊，實際上很多消費者會比較糾結買星越L還是博越L，總的來說就是想省油經濟，而且又年輕化、運動范兒一點就博越L，希望更強的動力以及更沉穩商務范兒一點就選星越L。
圖示為CR-V的姊妹車型皓影。
這次CR-V/皓影最大的升級莫過於外觀以及內飾，除此之外就是車機智能化這塊變化比較大。
新內飾的空調出風口設計是本田新一代家族車系的亮點，實體按鍵大幅保留的同時蜂窩狀的空調出風口極具辨識度。
值得一提的是新一代CR-V/皓影還加入了7座版本，對於大家庭出行來說會更方便一些。
而且這一代本田CR-V/皓影全系都標配了10個安全氣囊，這次本田在安全性方面非常的厚道。
作為小型SUV裡不可忽視的存在，XR-V以及它的姊妹車型繽智一直都在小型SUV銷量榜裡名列前茅。
除了入門版以外，其餘2個版本都有L2級的輔助駕駛。
但筆者始終沒想通為什麼新款XR-V/繽智隻給了1.5L自吸的版本而且後懸掛還是縱臂扭轉梁式非獨立懸架 ，在現在國產車產品力越來越強的大環境下，這麼做還是稍顯不妥。
《筆者開前代XR-V去跑山，這個懸架高速狀態下過彎體驗非常不好，在輪胎還沒到極限的時候，轉向就已經很接近失控了，實在是沒話說。》
相較於CR-V/皓影以及思域/型格，XR-V/繽智並沒有采用全新的家族化蜂巢狀空調出風口設計，這也算是比較可惜的一點。
鋒蘭達以及它的姊妹車型卡羅拉銳放雖說2022年才在國內市場作為新車型推出，但是在海外市場它已經是個老將了。
海外版的鋒蘭達名為Corolla Cross(卡羅拉跨界)，起售價23,060美元(16萬人民幣左右)，並且還有四驅版本可以選擇。
國內售價則是12.58~16.98萬。
比起前些年的同價位日系車內飾，鋒蘭達的內飾的確有進步，關鍵是現在這個價位國產車內飾實在是太好了，合資車這個內飾水平就顯得比較尷尬了。
作為Sportage的第五代車型，國內這次直接把它直譯了過來，之前在國內有獅跑、智跑和KX5的曾用名。
雖說在國內熱度一般，但是韓系品牌還是非常重視國內市場的。
這次推出的獅鉑拓界在各個配置上都給得非常厚道，1.5T有200Ps的最大馬力以及253N·m的峰值扭矩，扭矩平臺2200~4000rpm；2.0T則是236Ps的最大馬力以及353N·m的峰值扭矩，扭矩平臺起點更是提前了足足7000rpm，從1500rpm一直到4000rpm，動力配置這塊蠻厚道的。
筆者大概看了一下輪胎，幾款車型有用韓泰、錦湖以及耐克森的，從輪胎來說則是中規中矩的配置。
這次新一代的Sportage前臉具有極高的辨識度，除了簡化的KIA標之外，大尺寸的回旋鏢式日間行車燈更是能讓人在百米開外就一眼認出這個車。
車漆肯定是叢林綠最好看啦，非常獨特而且色調調得也非常舒服。
現在大家都是一個簡約化的內飾風格，不過從佈置來看這個大聯屏還是比較側重於主駕的使用感受。
實際上『世紀』在20世紀30年代到21世紀初一直是別克的轎車車型名字，1936~1942以及1954~1958年是作為一款全尺寸轎車，1954~1958以及1973~2005則是一款中型轎車，而在這之前的1930~1935則是被稱為『Series 60』。
而將『世紀』這個經典名字用在新款豪華MPV上，足可見別克對於這款MPV的重視了。
這裡為大家匯總了一下經典的別克世紀轎車，第六代大家應該比較熟悉，筆者比較喜歡第三代，特別帥、特別有范兒，而且也沒有復古到前兩代那麼老氣。
這車的動力不是它的強項，主要還是顏值高而且內飾非常豪華，並且乘坐舒適性極高 。
這車實車要比照片更帥氣而且線條非常簡約有中國風，很有素雅的感覺。
這個車的車身顏色如『關山翠/飛雪銀』以及內飾的『冷杉青/雲峰白』，的確很好地還原了那種中式素雅的氛圍，同時車內還有金色金屬拉絲做點綴，比起豪華筆者更願意說它的內飾氛圍是高雅，看著是真的舒服。
駕駛員的腰托支持前後以及上下調節，第二排的豪華座椅就更不必說了，該有的豪華配置都有而且座椅按摩也非常的舒服。
當時穿著羽絨服，三檔強度裡即使隻開一檔按摩力度已經非常明顯了，超級舒服。
同時第二排的各項所需的調節都集成在了中央側的屏幕扶手上，除了響應速度偏慢，各項調節項目如遮陽簾、天窗、座椅、腳墊還有按摩等使用還是很方便的。
雖然燃油車現在聲量已經被新能源車蓋過去了，但是每年依然有很多不錯的產品在更新迭代，而作為燃油車愛好者，至少在主流車企完成電動化轉型前，未來的幾年內依然能買到優秀的燃油車，就讓燃油車最後的狂歡能持續地更久一點吧。