豪車與好車雖然是兩個概念，但是一款豪車怎麼說也不應該太差。
可是面對市場當中林林總總的車型，想要選出十佳車型看的不是這款車的銷量、也不是保值率。
近日，中國汽車流通協會聯合精真估、易車組織了十位專家評審團，評選出了年度十佳車型，但令人沒有想到的是賓士、BMW竟然沒有一款車型入選。
奧迪RS 5
廠商指導價85.28-87.48萬元
在奧迪的性能車家族中，奧迪RS 5並不是看似最耀眼的一位，畢竟RS家族進入到國內的時間顯得有些晚。
2.9T 450馬力的V6發動機峰值扭矩能夠達到600N.m，在標準模式下它的表現並不狂躁，駕駛起來也會有非常舒適的感覺。
當駕駛模式調整至運動狀態下，奧迪RS 5則換上了另外截然相反的面孔，完全是一副十分激進的狀態。
四驅系統的加入讓這款車有著更為穩健的表現，正常的行駛狀態下運動差速器會把40%的動力分配到前軸上，60%的動力分配到後軸上，但是一旦出現任何一個軸發生打滑時，車輛的扭矩則會自動轉移到另外一個軸上，動力分配也會發生變化。
在運動懸架的加持下，車輛的抓地力也十分出色。
別克GL8《參數丨圖片》
廠商指導價23.29-53.39萬元
在MPV車型當中，別克GL8仿若神一樣的存在，地位之穩固令其他車型難以撼動。
最近GL8推出了新款車型。
雖然是新款車型，但是在外觀的設計上並沒有太多的變化，隻是在車身顏色方面提供了更多的選擇空間。
車載香氛系統成為了全系車型的標配，這也使得GL8的品質感有了很大的提升。
動力方面搭載的依然是2.0T發動機與48V電機組成的輕混系統，作為通用旗下的主流動力系統，最大的特點就是耐用，並且面對MPV車型經常拉乘較多人數的前提下，這237馬力的最大功率和350N.m的最大扭矩絲毫不會顯得吃力。
而對於舒適性方面的需求，別克GL8的懸架系統顯示出了非常好的支撐性與抓地感。
長安UNI-V
廠商指導價10.89-13.99萬元
在專家們評選出的十佳車型當中，長安UNI-V算得上性價比最高的一款車。
這款車的外形與售價使得它在同級別產品中很有競爭力。
而不能忽略掉的是，長安UNI-V的動力也有著非常不錯的表現。
首先從賬面數據上看，188馬力的最大功率和300N.m的最大扭矩就已經在1.5T的車型中顯示出了優勢，而在實際的駕駛中更是能感受到這款車的動力響應特別積極，渦輪介入之後更是能感覺到明顯的推背感。
由於懸架的調校也非常出色所以轉彎時車輛的支撐性也是很有優勢。
如今，2.0T的車型也已經上市，動力的表現更為出色。
長安UNI-V在智能方面也有著很大的優勢，車內自帶的行車記錄儀能夠記錄下車輛四周的情況。
語音識別、面部識別、手勢識別等功能一應俱全。
單純功能性角度來說，向上越幾個級別的車型，都很難找到長安UNI-V的對手。
福特福克斯
廠商指導價11.98-14.58萬元
曾經有著小鋼炮之稱的福克斯也是紅極一時的頂流級代表。
奈何中途在三缸機的影響下顯得有些落寞。
如今，四缸福克斯重回市場，福克斯的熱度得到了極大的提升。
新款福克斯加大了中網的面積並且由於融合了前大燈，極大地強調了這款車的運動風格。
中控臺針對細節與品質方面做了一些提升。
全系標配了1.5T 117馬力 L4發動機，與之相匹配的是6擋自動/手自一體變速箱。
這套動力系統在今天看來並不先進，但是不能否認的是在起步階段就能爆發出強勁動力的福克斯依然有著小鋼炮的實力，特別是在低轉速區間依然有著不錯的動力響應，這就是福克斯的實力所在。
吉利星越L
廠商指導價13.72-18.52萬元
吉利星越L在過去的一年裡簡直太火爆了。
如果說長安汽車是運動風格的顏值巔峰，那吉利汽車絕對是城市休閑風格的顏值巔峰。
甚至你在路上看到一輛行駛過來的吉利星越L你會以為這輛車的價格應該在40個W以上。
可偏偏就是熱門的SUV車型+2.0T發動機+7擋濕式雙離合變速箱+一大堆的雷達，售價還不到20萬，並且還推出了1.5T版本的混動車型，混動車型的外觀設計更是既有辨識度又有美感。
暫且不說這款車有多麼的智能，以16.32萬元的兩驅智尊版車型為例，全車搭載了6個攝像頭12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，可想而知吉利星越L的自動駕駛級別是處於一個非常高的水平，而在燃油車當中，能有這樣的配置的確少之又少。
四驅車型搭配備的是博格華納適時四驅系統，懸架的調校也更側重於舒適性。
凱迪拉克CT5
廠商指導價27.97-36.07萬元
在美系豪華品牌當中，凱迪拉克是最受年輕人喜歡的。
外觀時尚又有品質，後驅系統帶來了不錯的駕駛體驗，車輛的靜謐性與音響效果又非常出色。
似乎除了保值率方面略有瑕疵之外，很難挑出它的缺點。
凱迪拉克CT5的動力表現無需贅述，需要強調的是這款車的變速箱不僅在正常的行駛狀態下有著順滑的表現，在走走停停的路段還能夠保持車輛有著平穩且舒適的表現。
後驅是凱迪拉克的執念，加之MRC電磁懸架、Brembo剎車和後橋電控LSD等配置，使得凱迪拉克CT5擁有了非常出色的動力性能。
在日常的駕駛過程中，凱迪拉克CT5動力能夠做到隨叫隨到，2.0T發動機能夠爆發出237馬力的最大功率和350N.m的最大扭矩。
最佳分的要數這款車底盤，因為有著豐富的運動配置，凱迪拉克CT5的高性能味道被進一步激發了出來。
即便是在賽道中面臨連續轉彎的情況，車輛的側傾都能夠被控制在很小的范圍內。
大眾高爾夫
廠商指導價12.98-22.98萬元
和福克斯一樣，高爾夫也曾是紅極一時的頂流，但又與福克斯不同的是，高爾夫沒有被邊緣化的經歷，隻是隨著SUV車型熱度飆升，兩廂高爾夫的熱度受到了些影響。
有人認為，許多對性能車有執念的人，高爾夫會是他們退而求其次的選擇，畢竟十幾萬的價格操控很好的車型著實不多。
有人說這款車是女士專屬，因為小巧、好開、皮實、耐用。
雖然這是截然不同的兩個角度，但是結合在一起就是對高爾夫最為全面的評價也是高爾夫能夠進入到十佳車型的原因。
隨著第八代數字高爾夫的推出，高爾夫的外形不再那樣中庸，它有了犀利的『眼神』，整體顏值也提升了不少。
當然最出色的一定是2.0T版本的車型，EA888發動機，7擋濕式雙離合變速箱，加上靈活的小身軀，開起來德系味道十足。
可以說大眾最先進的技術都會率先出現在高爾夫的高配車型當中。
然而隨著大眾電動化的轉型以及歐洲相關排放標準的制約，這一代高爾夫很有可能成為最後一代燃油版高爾夫。
百姓評車
在專家評選出的十佳車型中，有7款是燃油車《比亞迪漢為插電式混合動力車型》，然而可惜的是，即便是將另外三款純電車型納入今天的盤點當中，依然看不到賓士、BMW的影子。
雖然『一塊車標值十萬』隻是一句玩笑話，但是不置可否的是，品牌的溢價的確影響了在專家眼中產品的綜合實力。