當百年汽車工業進入電氣化時代，傳統車企應該如何定義豪華？這是一個值得深思的問題。
是不計成本地包裹真皮嗎？還是裝配性能最頂級的機械部件？
不管汽車工業水平進化到什麼程度，始終不變的是，
豪華汽車從來都不拼『硬實力』。
關於如何詮釋新時代豪華的問題，其實
全新一代賓士S Class已經給出了答案——數字豪華。
這是汽車工業演變的必然，也是汽車市場導向的結果，要想屹立於今時今日的豪華汽車市場，
隻討好『Old Money』是遠遠不夠的。
要知道賓士S Class用戶的平均年齡不到39歲，第一批90後已經來到33歲了，
『New Money』的心聲顯然是不容忽視的。
從傳統豪華向數字豪華轉型，
在討好『Old Money』的同時也要贏得『New Money』的青睞，S Class如此，最暢銷的賓士車型——GLC SUV更是如此。
如今，北京賓士GLC L SUV迎來了首次亮相，這一次更新迭代，新車不僅僅是貫徹了『數字豪華』的理念，還帶來了新豪華主義』運動美學、更高效的動力系統以及加強了越野屬性。
對於全新GLC L SUV而言，
此次更新迭代不隻是為了迎合市場，更是要穩住中型豪華SUV標桿之作的地位。
看似不變，但處處在變
當全新GLC SUV在去年6月進行全球首秀時，網絡上就有不少聲音批評新車的變化幅度相對較小，有吃老本的嫌疑。
不可否認，全新GLC SUV的輪廓與上一代車型相比是比較相似的，但事實上新車已經更換了MRA2平臺，內核已經進行了徹底性的革新，而外觀設計方面其實你
如果細細品味，你會發現全新GLC SUV的每一處細節都進行了重新設計，設計師並沒有偷懶。
簡單點概括，
全新GLC SUV的中心思想其實就是更講究運動美學，在承襲梅賽德斯-賓士SUV家族式設計的同時，塑造出更能彰顯動感的姿態。
雖然全新GLC L SUV目前隻發佈了一款外觀設計，但參考全新一代國產C Class沿用了雙外觀設計的理念，我猜測GLC L SUV也會劃分為兩個版本，其一是更凸顯優雅氣質的豪華版，其二是采用了AMG套件的運動版，消費者可以根據個人喜好選擇豪華版或運動版。
此次拍攝車為運動版，這是我個人最喜歡的版本，同時我相信大多數年輕消費者對這套AMG套件都是沒有任何抵抗力的，這套設計既彰顯了豪華氣質也表達了凌厲的個性。
首先引起你注意的是碩大的三叉星徽標，其次是
形如宇宙繁星一樣浪漫的『滿天星』設計，再者是張揚凌厲的風刀設計，一旦你被全新GLC L SUV這套AMG套件所吸引，那麼你的視線至少會在這裡停留5秒鐘。
數字化大燈是新一代S Class下放的技術，不僅能夠
提供260萬像素的照明效果，而且每次車輛啟動時都會啟動動態點亮儀式，甚至是能夠將一些特定圖案投影在道路前方。
全新GLC L SUV延續了中國市場專屬的長軸設計，
經過加長處理後車身軸距來到了2977mm，可以說是達到了準中大型豪華SUV的水平。
雖然GLC L SUV的軸距較海外版車型加長了89mm，但其車身比例的協調度並不會因為加長而受到影響，
長軸版車型的車身比例協調度之高反而更像是全新GLC SUV的完整體。
而在設計細節上，我們可以看到新車采用了
車身同色的AMG風格輪眉，分段式腰線設計勾勒出了不俗的力量感，這是上一代運動版車型所缺少的元素。
值得一提的是，拍攝車裝配了20寸多幅條輪轂，在運動美學設計語言中起到了畫龍點睛的作用，頗有性能車的風范。
要知道以往隻有AMG系列車型才會配備多幅條輪轂，普通車型更多的使用五幅式輪轂，如今已經下放至AMG套件上。
與之匹配的是
米其林PS4 SUV輪胎，尺寸為255/45 R20，規格上比大多數中型豪華SUV要略高一些。
而全新GLC L SUV裝配運動型輪胎以及4活塞剎車卡鉗，其實也在側面印證了新車更強運動屬性並不是為了耍嘴炮。
車尾部分是熟悉的感覺，倒三角形尾燈設計也是梅賽德斯-賓士時下的家族式設計，這個設計除了帶來了更年輕化的感覺之外，所呈現的精致感也不是一般豪華中型SUV能夠比擬的。
毫不誇張地說，我在拍攝全新GLC L SUV車尾時，總是會聯想起梅賽德斯-賓士最頂級的SUV車型GLS SUV，我認為
將全新GLC L SUV稱之為『小GLS』也不為過。
在如今這個盛行誇張設計元素的汽車工業時代，梅賽德斯-賓士這套既能傳承品牌底蘊，又能符合大家審美標準的運動美學設計可以說是給汽車設計行業一個提示，
其實現代汽車設計未必隻能用極端的手法吸引關注，有時候靜下心來打磨一套能夠彰顯品牌底蘊的設計同樣重要。
數字豪華，恰到好處
或許是受到特斯拉汽車的影響，
當下無論是新能源汽車還是燃油車都在一味地追求科技感和智能座艙，導致內飾設計多以大屏為主旋律。
盡管智能座艙是汽車工業的進化方向，但簡單粗暴地堆砌大屏顯然不是最優的處理手法，千人一面的大屏設計必然會引發審美疲勞問題。
那麼面對同樣的問題，賓士會怎樣處理呢？
全新賓士GLC L SUV表示：
設計和大屏，我全都要！
打開車門，我們可以看到在縱橫有致，立體感很強的中控臺上，
一塊12.3英寸LCD儀表屏以及一塊11.9英寸中控屏懸浮在其中，盡管這兩塊屏幕的尺寸都達到了『大屏』的水平，但設計師就是能夠很巧妙地將大屏融入到中控臺之中。
所以當我進入車內，我的
視覺重心並不會被兩塊屏幕所占據，我可以細細品味整個內飾的設計細節。
而讓人出乎意料的是，全新GLC L SUV就連內飾都可以劃分為豪華版和運動版，其中豪華版會使用傳統圓形造型方向盤，以及更加高光亮面網格的飾板，運動版則是使用平底型方向盤和亞光的條紋飾板。
智能交互方面，全新GLC L SUV
搭載了第二代MBUX人機交互系統，通過指紋識別或輸入密碼進入系統後，你可以使用語音識別功能控制車機系統。
比方說語音輸入指令進行在線導航、調節空調溫度、開關車窗，以及開啟一系列功能應用。
同時，第二代MBUX系統
支持4G聯網和OTA升級，未來還可以升級進化到更加完美的水平。
而為了確保盲操的便利性，這套大屏系統保留了常用的物理按鍵，並沒有將所有功能按鍵都藏於中控屏之中。
用戶可以通過快捷鍵切換駕駛模式、打開攝像頭、打開車輛設置和調節音量等功能。
此外需要強調的是，
全新GLC L SUV將增加第三排座椅，用戶可以根據個人情況選裝第三排座椅。
當全新GLC L SUV正式上市，中型豪華SUV細分市場將會迎來首款配備第三排座椅的7座車型。
不過我此次實拍的車型為5座版，無法體驗第三排座椅的空間表現和舒適性表現。
在所有智能座艙中，盡管GLC L SUV的智能化程度並不是最拔尖的，但我們可以看到梅賽德斯-賓士主張的
數字豪華，要大屏有大屏，要設計有設計，要氛圍有氛圍。
無論你是看重底蘊的『Old Money』，還是喜歡新鮮事物的『New Money』，你都不得不承認，
梅賽德斯-賓士的確是一位營造豪華氛圍的大師，能夠將新興科技與豪華氛圍進行完美融合。
強化越野，能文能武
為了強化越野屬性，全新GLC L SUV
采用了越野級別的懸架系統，帶來了更高的車身高度提升底盤通過性。
與此同時，新車還標配了新一代4MATIC四輪驅動系統、越野駕駛模式和下坡速度控制系統。
進入越野模式後，駕駛員可以通過儀表盤、中控屏和HUD抬頭顯示三大系統了解車輛的實時狀態，其中囊括了
四輪胎壓、發動機功率和扭矩、車身斜度和地理坐標等信息。
此外，
『透明引擎蓋』功能還可以通過360度攝像頭，將實時的路面信息傳輸到中控屏上，駕駛員可以根據影像反饋躲避坑窪或碎石等，從而選擇最優的行駛路線。
有了一系列黑科技的加持，即便你是一個越野小白，我相信你也能完成輕度越野。
而加強越野屬性，其實也是
全新GLC L SUV想要幫助用戶打開一種新的生活方式。
動力方面，
全新GLC L SUV將搭載2.0T四缸發動機+ISG集成式啟動發電機組成的輕混系統，其中260L車型發動機最大功率為204匹馬力，300L車型發動機最大功率可達到258匹馬力，傳統系統匹配9AT變速箱。
ISG可轉化為兩個不同功能性的角色，作為助力電機時，能夠與渦輪增壓發動機匹配協作提供額外的動力輸出，
帶來更平順更安靜的起步和加速體驗。
而作為發電機時，則是可以回收動能為電池充電，可以帶來更加出色的燃油經濟性。
標桿地位，穩了嗎？
14年時間，
從前身GLK到GLC SUV，累計用戶數超過260萬，成為梅賽德斯-賓士最暢銷的車型。
在過去，
賓士GLC SUV的中型豪華SUV標桿地位是毋庸置疑的。
而在未來，盡管我在未試駕全新GLC L SUV之前，不敢斷定它就會中型豪華SUV未來幾年的標桿之作，但經過此次靜態體驗之後，
我確信全新GLC L SUV一定會是最暢銷的中型豪華SUV車型。
至少在中國市場會是如此。
這就是賓士的魅力，數字豪華的魅力。
