檢車家又和大家見面了，落筆三千段筆墨，隻為粉絲和客戶，我的名字叫阿哲！我是檢車家最帥的檢測師，哪怕是事故車見到我，也會坦誠告訴自己的一切修復！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
幾萬塊錢能買到什麼車？是不是除了五菱宏光MINI外就想不到其他選擇了？那把思路打開選擇一輛二手車呢？是不是一下子可選的就多起來了。
如果是我的話就會選一輛本田飛度，雖說配置是差了點，但耐用就行，而且車況也不會差到哪裡去，不至於說修個車就把家底淘沒了。
但如果再把眼光放長遠一點呢？反正都二手車了，不如選個更有牌面的，也讓自己體驗體驗當老板的感覺！
但是你想用幾萬塊錢就買一輛曾經幾十萬的BBA，那可想而知，這年限和公裡數一定是超過十年或者更大的，否則這個價位買BBA那簡直就是天方夜譚！今天阿哲我就接到了一個檢測訂單，為超過十年的奧迪A4L做一個全車檢測，賣家給出的報價就隻有7.38萬。
如果車況比較好，我認為這個價位能買到BBA也算是撿漏了；如果車況不理想，那也是理所當然的事了，畢竟年齡都擺在這裡的。
咱們的大哥因為急需一輛有牌面的車，畢竟現在也都開放了，生意逐漸有了起色，出門接客時不得整一輛四個圈？不過想著反正都是一輛辦公用車了，所以對它的要求也就不那麼高了，只要沒有什麼重大事故或者說不漏油就可以了，畢竟上了十萬公裡的德系車有什麼臭毛病大家也都知道。
大哥還特意讓我多看看是否有漏油現象！那我們就來看看這個價格的奧迪A4L車況如何吧！
車型年款：奧迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自動技術型；
出廠時間：2012年5月；
上牌時間：2012年10月；
表顯裡程：9.72萬公裡；
廠商指導：36.98萬； 賣家報價：7.38萬；
老規矩，先來看看車頂的情況。
可以看到就算是車頂也難逃噴漆的厄運，要知道一輛車的車頂是很難受損，除非是翻過車。
由此看來，這輛車的故事應該不簡單，使用環境甚是惡劣！
接著就可以按照正常的檢測流程從前往後開始檢查了。
奧迪A4的框架為可拆卸的，可以看到此車的水箱框架就已經更換了。
防撞梁也拆裝過，看來前嘴一套是跑不掉了，前方肯定是發生過事故的。
那麼接下來我就要看這個事故波及的程度是否達到了縱梁和結構件！
首先是機艙周圍的配件，減震器與前面的加強筋骨架都沒有什麼問題，看來此車隻是簡單的『親』了那麼一下，並沒有傷及骨架，這麼一來也就可以排除前面部分有重大事故的可能了。
從這個漆面厚度來看，左A柱已經重新噴過漆了。
不過畢竟這個年限擺在這的，噴漆也是可以理解的，也算不上什麼事，只要沒有切割焊接就行。
和左A柱相比，左側外部底邊梁的漆面數值就高多了，肯定是做過膩子修復，而且此處發生的變形還不小，加了很多膩子進行填充，不然數值不可能直接飆到1686。
這裡教給大家一個判斷是否有過膩子修復的方法，可以看到上面已經有明顯開裂的跡象，說明修復時間比較久了，經過日曬雨淋後就裂開了，正常的車身它會出現這種情況嗎？
接著往後看，我又在後翼子板與後底板相連處發現了修復痕跡，而且此處已經有了明顯的銹跡和變形，說明此車後方也有過事故。
更糟糕的是，此處為車身主體結構，因此從目前來看，這輛奧迪是臺一般事故車了。
仔細看了看後發現膠都是重打的，明顯看出膠體不平整，而且左右兩邊還不對稱。
接著戲劇性的一幕來了，右C柱這個位置，經過修復後數值達到了1069，說明這個地方曾經有過猛烈的撞擊。
要知道四梁六柱是不可修復的，既然右C柱已經修復過了，重大事故車無疑了！
其實現在右C柱還是能看出有變形，因為即使修復了也回不到最初的形狀了。
就像愛情一樣，破鏡難重圓，即使關系修復了兩人之間也難以找到開始時的感覺。
這番話夠哲學吧！
檢測還是得繼續下去，這不還沒發現發動機漏不漏油呢！雖然已經不是很重要，但大哥交代給我的任務還是得完成。
可以看到發動機倉內部的發動機老化已經非常明顯了，漏油嚴重且多處破損，因為年限和公裡數比較大了，經過熱損耗後產生的後果。
漏油比較嚴重了，看來是需要大修一次發動機了，因為如果不狠下心大修發動機而隻是局部修理的話，那將是無底洞！
防凍液明顯缺少，說明此車一定是機油和防凍液竄到一塊兒了，就是所謂的燒機油，該車經檢驗尾氣管還冒著白煙，說明是燒防凍液了！
這發動機也看來，漏油的情況也了解了，接下來就該是內飾了。
內飾第一眼看去還是比較整潔的，沒有什麼明顯的臟污、泥沙和磨損等，但是細節處就需要我專業的知識和謹慎的思維來推測是不是水泡車了。
你們看這磨損程度絕非是9萬公裡該呈現的狀態，剎車踏板棱角已經磨沒了，紋路都不清晰了，保守估計此車的公裡起碼在十萬公裡以上了。
氣囊是沒有拆卸過的，說明此車的主要事故點就是右側和後方。
雖說後方的撞擊力度更強，但是後方的話氣囊一般是不會彈出的。
副駕駛的氣囊也沒有修復過，但是磨損的痕跡比較明顯。
其實到目前為止，我總覺得除了前後事故外還有一個地方讓我想不通，那就是真實公裡數。
該車不管是外還是內，給我最大的感覺就是公裡數不實，接下來就讓我通過專業的儀器來看一看，它的實際公裡數到底為多少？
果然，該車的實際公裡數已經達到17萬了，居然還比我想象中的還多！OBD一般讀出來車型比較少，但好在該車是讀出來了，這難道就是命運嗎？最後大哥也是放棄了該車，9萬和17萬還是差了有一倍呢！
在這裡也是提醒各位想買車的朋友，在檢測之前一定要謹慎，能先看車就不要交定金，我有很多次都遇上了車商不退定金的事，即使是簽合同也要謹慎，小心車商在字裡行間裡埋下陷阱。
坐上返程的公交後，大哥還在手機那頭又特意感謝了我一番，說幸好讓我來檢驗了一番，幫他成功『排雷』。
我笑著跟大哥說這都是我應該做的。
之後我又幫大哥分析了一波這臺車的行情，可以看到目前同年限的A4L，價格在8萬左右，就今天這臺車的車況而言，7萬我都嫌多。
反正以大哥目前的這個預算來看，完全可以買一臺車況更好的A4L，而且A4L的保有量還是非常大的，耐心找幾天肯定會有所收獲。
在這裡也祝願大哥早日找到滿意的愛車。
這不也快過年了嘛，也希望各位粉絲朋友不要遇到今天這樣的車商，故意隱瞞車況。
各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。
我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號『檢車家』或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。
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